因應 2023 年事故慘案，希臘主幹線火車 9 月起全面加裝歐洲列車控制系統

2023 年 2 月底，希臘滕皮村附近發生客運火車與貨運火車對撞事件，造成 57 死的慘重傷亡，不僅是希臘最慘重的交通事故之一，也是全歐洲繼 2013 年西班牙聖地牙哥德孔波斯特拉高鐵出軌 79 死事故以來死傷最慘重的事故。滕皮事故至今已經 2 年，希臘政府總算要為此升級鐵路，主幹線火車年 9 月起全面加裝歐洲列車控制系統（European Train Control System，ETCS）。

滕皮事故發生的遠因是希臘自從 2008 年陷入經濟危機以來，鐵路維修與更新經費和人員都短缺，種下缺乏安全措施以及產生嚴重人為操作錯誤的空間，近因則是拉里薩的站長，把列車軌道切換從自動改為手動，忘記先前已經切換到正確軌道，又切換了一次，導致從雅典開往色薩洛尼基的客運列車，遭轉到錯誤軌道，客運列車駕駛也沒有發現，於是與色薩洛尼基開往雅典的貨運列車迎面對撞。

貨運列車上，又非法載運了可燃化學溶劑，導致對撞後發生大爆炸，客運列車上含職員10人共有352人，貨運列車上則有2人，共計 354 人中，有 57 死、81 重傷、99 輕傷。其中有 30 人是死於大爆炸後的大火。這場事故引起希臘軒然大波，輿論抨擊忽視鐵路安全草菅人命，引發數萬人遊行抗議，事故最終調查報告到 2025 年 1 月才完成。

終於要升級鐵路系統

站長為何會把自動改為手動的原因，在於電子系統經常故障，該警告不警告，不該警告一直誤報，老是需要手動關閉，使得鐵路操作人員早已習慣全手動，鐵路系統也缺乏足夠的監測、感測裝置，號誌、控制及防護系統不是闕如就是老舊，才最終讓人為失誤釀成大禍。

為了徹底解決這樣的安全問題，希臘政府終於打算升級鐵路系統，其主幹線的所有列車，將於 9 月起全面安裝歐洲列車控制系統。

該系統規格於 1996 年制定，是為了將原本歐洲各國各不相容的鐵路安全系統整合為一而開發的鐵路號誌、控制與安全防護系統。希臘原本自 2014 年起就想推動全面加裝，以利察覺危機時可遠端操控列車等功能，然而卻一直推遲，歐盟檢察官還因此起訴許多希臘官員。

希臘總理承諾要在 2027 全面現代化希臘鐵路系統，引進歐洲列車控制系統是第一步，還包括要加薪以及提升鐵路員工表現，並敦促民營化後如今屬於義大利國鐵子公司的希臘鐵路（Hellenic Train）要加強投資。希臘鐵路的設施與保養維護由國營的希臘鐵路組織（Hellenic Railways Organisation，OSE）負責，客運業務部分則已經分割獨立民營化為希臘鐵路，2016 年出售給義大利國鐵。