Toyota bZ 新款純電四驅 SUV，將在 Subaru 工廠製造

Toyota 今日證實將會在 Subaru 工廠生產新款 bZ Woodland 四輪驅動電動車，讓雙方的電動車合作再開啓新篇章。

這輛全新的電動休旅車預計在 2026 年發表，做為 bZ 系列的後續改款型式，它將具備更高馬力，而且交由 Subaru 群馬工廠負責組裝生產。做為 Subaru 的最大股東，Toyota 主導了 Subaru 的電動車發展策略，2022 年雙方首次推出合作車款 Toyota bZ4X 和 Subaru Solterra，雖然 Subaru 貢獻了四輪傳動的整合技術，但全車都是在 Toyota 工廠組裝。

這次新車型將交由 Subaru 組裝，主要是因為 Toyota 已經將原本的 bZ4X 改名為 bZ，在新的純電平台發表之前，進行小升級延續一下市場能見度；Subaru 的版本則取名為 Trailseeker SUV，和 bZ Woodland 一樣由 Subaru 組裝。

▲ bZ Woodland 將由 Subaru 負責組裝。

從命名上就可以大致推測，由 Toyota 負責組裝的 bZ 大概就是 bZ4X 的小改款，而 Subaru 負責的 bZ Woodland 和 Subaru Trailseeker，會加上他們的「X-mode」，配備中差鎖定、地形模式，提供更強大的越野能力。

位於群馬的矢島工廠是他們在日本的重要基地，負責 Forester、Outback、Impreza 和 XV 等主力車型生產，目前又加上 Trailseeker 和 Toyota bZ Woodland，未來將會是電動車的主要生產線。更值得一提的是，傳奇車款 Toyota 86/GR 86，和雙生車 Subaru BRZ 也在此生產，這個合作經驗也是這次繼續合作的重要考量。

回到 Toyota 的大戰略格局，目前 bZ4X 使用的 e-TNGA 平台是 Toyota 與 Subaru 共同開發的，但當年的核心方針偏差，低估了純電車的普及速度，使得這個平台競爭力不足，迫使 Toyota 在 2023 年壯士斷腕，從零開始重新設計純電平台，並宣稱會導入固態電池和新的壓鑄工法，提升性能並壓低成本。

▲ Toyota 新純電平台將導入 Giga-Casting 壓鑄技術。

Toyota 新平台預計會在 2026 年推出，但電動車買家並沒有時間和耐心等待，國際能源署預估 2025 年時，全球純電車市占率將達到 25%，總銷售量會來到 2 千萬輛。在這個快速增長的時間，Toyota 卻拿不出新車，會導致龐大的銷售空窗期。因此，他們得先把斷掉的腕撿回來，稍微縫補一下，再撐個兩年。問題是，工廠要組裝燃油車和油電車這兩個獲利主力，又要準備新平台，能夠分配給純電車的產能有限，別忘了 Toyota 還有氫能車，如此一來將部分組裝任務交給 Subaru 就很合理了。

從現在回頭看，兩年前 Toyota 的決定是正確的，但要付出的代價可能超過他們預期。因為這兩年，中國新世代電動車崛起速度極快，性能不斷攀升、軟體更加強大同時售價卻更低，殺得三菱、本田在中國市場灰頭土臉，等到 Toyota 新平台的新車款正式發售時，全球汽車版圖恐怕已經巨幅改變，這位汽車巨人步履蹣跚，還在應付製造成本過高的問題，軟體部分已經被海放好幾條街，他們最後的希望，只剩下自研自製的固態電池了。