接受黨的教訓，比亞迪高層：價格戰無法持久

靠著強大垂直資源整合創造成本優勢後，比亞迪連續多年不斷壓低電動車售價，堪稱是中國 EV 價格內捲的第一把手，但最近被中國政府點名之後，比亞迪的態度也立刻乖乖轉彎。

比亞迪執行副總李柯，今日在全球創辦者論壇受訪時，明確表示價格戰不是長久之道。和比亞迪兩年前大聲高喊要發動汽車產業解放戰爭的態度大不相同，當時比亞迪董事長王傳福的目標很明確，要讓純電車賣得比燃油車更便宜，準備要大殺傳統車廠。

然而隨著比亞迪成為中國最大、全球銷量前五大車廠後，繼續「內捲」已經不符合中國政府的利益目標，上個月比亞迪再次發出低價促銷優惠後，中國工信部、人民日報和汽車工業協會接力開炮，批評比亞迪的價格戰是在傷害消費者和整個汽車產業。

中國無論是網路巨頭、汽車龍頭或健身網紅，黨叫你跪，你就得跪。比亞迪今天表態，就像向黨中央表態，他們還是非常聽話。

「中國汽車產業面臨非常激烈的競爭環境」，李柯表示，大家都在抄來抄去設法賣得更便宜，這不是好發展方向，她希望車廠專注技術創新，而不只是複製與削價競爭。

主持人另外問到：「歐洲會不會也有價格戰？」李柯回答則相當微妙。

「歐洲是成熟市場，消費者要的是服務、信任與品牌形象」，李柯表示，不能隨便把車用便宜價格賣給歐洲人，他們會想知道後續維修保養要找誰，而不是買完就了事。

李柯這番言論不知道會否讓中國網民炸鍋，難道中國消費者就不在乎服務與信任嗎？不過肯定的是，這說法不能打動歐盟執委會，因為超低價中國電動車，包括上汽 MG 和比亞迪，就是在歐洲賣得嚇嚇叫，才讓歐盟祭出關稅抵制。

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— BYD Global (@BYDGlobal) June 11, 2025

無論如何，若比亞迪真的停止價格戰，對中國其他車廠來說是一大福音，至少可以喘一口氣；對比亞迪來說，如果不能利用成本優勢繼續內捲，就只好設法在海外市場打出一片天。但面對歐、美、日三個主要汽車市場和崛起中的印度，比亞迪有各自難關，中國政府又不肯讓比亞迪在歐美設廠，這一來比亞迪最好的機會就剩下俄羅斯、南美洲和東南亞，而這三市場電動車需求又還不夠大，僵局會讓比亞迪陷入不小的麻煩。