中國低價機器人大軍壓境！美國能否靠「AI 大腦」奮力一搏，守住機器人大夢？

「我們是第一，但第二名到第十名將全是中國公司。」特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的一席話，深深帶出他對中國製造的憂慮。

特斯拉在電動車與中國車廠交鋒，而競爭也延伸到人形機器人市場。馬斯克直言，Optimus 在性能方面處於行業領先地位，但中國可能最終主導這一領域。

事實上，這並非是他杞人憂天，許多學者也認同中國的發展模式可能如電動車、太陽能板一樣，同樣幫助機器人取得市場優勢。加州大學聖地亞哥分校情境機器人研究所的所長 Henrik I. Christensen 更是直接表明，「我毫不懷疑，中國正在贏得人形機器人競爭」。

不過 TrendForce 認為，美國專精在 AI 訓練，且在人形機器人的晶片也有高通、NVIDIA 等廠商布局，產品涵蓋雲端到終端、運算能力可達 150TOPS，美國的機器人 AI 生態圈較完整。目前人形機器人與其他機械產品最大差異在於 AI 技術，核心關鍵在於演算法與數據，這正是中國短時間內難以完全複製的部分。

美企優勢在 AI 大腦，黃仁勳料自駕車將成為機器人首波主要商業應用

大摩指出，在主管機器人「大腦」的 AI 技術方面，美國企業仍更勝一籌。例如，NVIDIA 先前推專為人型機器人打造的 Project GR00T 基礎模型、Isaac 機器人平台，以及仿真平台 Omniverse 建構生態，皆展現出軟硬體整合的優勢。

NVIDIA 執行長黃仁勳近期在年度股東大會上表示，NVIDIA 擁有許多成長機會，AI 和機器人是兩大機會，並擁有數兆美元的成長機會。而他預期，機器人是 NVIDIA 在 AI 之外最大的潛力成長市場，自駕車將是該技術第一個主要商業應用。

在車廠合作部分，馬斯克稱其人形機器人 Optimus 將成為「有史以來最偉大的產品」，預期 2025 年開始大規模生產 Optimus，若進展順利，2026年目標產量是生產 5~10 萬台、2027 年 50 萬台，到 2030 年實現每年生產百萬台的願景。

但據最新的市場傳聞，Optimus 因關節電機過熱、靈巧手承載力不足、傳動裝置壽命短、整體續航力不佳，加上採工程師遠距操控的軟體，自主能力有限等多項問題，內部正進行細節調整，因此暫停對供應鏈採購及生產，由於暫停拉貨時間恐長達二個月以上，今年原訂 Optimus 量產目標 5,000 台的計畫恐怕會跳票。

美國機器人公司 Apptronik 也與 Mercedes-Benz 合作，在匈牙利凱奇凱梅特工廠測試 Apollo 人形機器人；機器人新創 Figure 與 BMW 公開最新合作進展，目前在 BMW 美國斯帕坦堡工廠測試 Figure 02 人形機器人。