比亞迪首款 K-Car RACCO 亮相東京車展，鈴木社長：中國車是巨大威脅

比亞迪 29 日於東京車展發表首款純電 K-Car RACCO，成為首家進軍日本 K-Car 市場的外國車廠。面對比亞迪挑戰，日本鈴木汽車社長鈴木俊宏表示，比亞迪選擇日本輕型車令他高興，但同時「日本人的中國產品購買門檻逐漸降低，比亞迪是個巨大威脅」。

鈴木俊宏強調，新競爭即將開始，希望雙方相互切磋努力向前，但不應削價競爭，應健康競爭。這番言論反映日本車廠對中國電動車進入市場的擔憂，特別是 K-Car 長期由日本品牌主導。

日本 K-Car 市場規模龐大，2024 年銷售額約達 180 億美元，佔日本新車銷售約 40%。日本 K-Car 市場 98% 為本土品牌把持，日產 Sakura 去年銷售近 10 萬輛，是三菱 eK 系列、Honda N-One 的主要對手。比亞迪進入後，將從動力續航、規格和價格展開競爭。

依曝光資料，比亞迪 RACCO 採日本主流「盒子車」造型，四輪四角設計配合短前後懸、長軸距，車內有足夠空間，也能塞入更大電池包。懸浮式車頂，A 柱設計有三角窗，後排設計有側滑門，車頭與尾燈為環形燈組。動力方面，20kWh 千瓦時電池，WLTC 標準續航為 180 公里，有熱泵空調系統，支援 100 千瓦快充功能。售價約 250 萬日圓起，瞄準日產 Sakura 的 259 萬日圓。

比亞迪 2024 年日本售出 2,223 輛電動車，超越豐田 2,038 輛。比亞迪今年擴展日本經銷商網路至百家，K-Car RACCO 是比亞迪首款專為海外市場設計、符合日本輕型車法規的車型。比亞迪日本總裁東福寺厚樹稍早表示，小型電動車能填補日本鄉郊流動性空白，特別現在加油站數量也減少。