底盤扭曲也很好，Honda 新世代車輛將採用可變形車體

Honda 公開了他們新世代車輛底盤的全新設計概念，顛覆了數十年來汽車產業的基礎認知，這種新車架不再把「扭曲變形」視為敵人，而是擁抱這種變形，更重要的是，這種新設計預計兩年後就會應用在主流車款包括 Civic、CR-V 和新的 0 Series 電動車上。

這款新平台還沒有正式定名，Honda 官方公布的名稱是 Next Generation Mid-size Platform 次世代中型平台，更嚴格的說這是針對油電車開發的平台，希望解決現有平台車輛過重、剛性不足、缺乏抓地力的問題，進一步提升駕駛樂趣。

不過 Honda 提升駕駛樂趣的方法極其獨特，過去百年來汽車車體不斷進化，但其中一個大原則就是提升剛性。所謂剛性是指車輛底盤（Chasis，通常包含車頭引擎室）在行駛中對抗扭曲變形程度的能力，剛性高的車，在高速行駛和轉彎時，車身更為穩定。相反地，剛性低的車，就會被形容成「軟趴趴」、「很晃」，比較難讓人放心的過彎。

▲ 有意控制的車體變形，可以增加外側車輪抓地力，提升過彎穩定性。

Honda 打破了這個基礎原則，他們刻意降低了車輛，特別是車頭兩側的剛性，集中提高了引擎室部分的剛性，在過彎承受較大的「側向力」時，車頭會發生「特定角度」的扭曲，向外側車輪擠壓，抵銷離心力造成外側抓地力不足的情況。

底盤設計和懸吊密不可分，工程師表示這款新平台的核心原則就是讓車體和懸吊「合作」，而不是互相對抗，透過精密計算的「可動部位接點」，Honda 宣稱可以提升駕駛路感，又不會犧牲舒適度。

調整剛性的同時，整車的重量也獲得減輕，而且這款新平台使用模組化結構，幾乎可以涵蓋 Honda 多數主力車款，官方數據指出，下一世代的 CR-V、Civic、Odyssey 和 0 Series 電動車，將可以共用 60% 零件，新世代車款幾乎都會比前一代輕 90 公斤左右，而成本則可以降低 10%。

最快在 2027 年，我們就能見到這種新平台登場，如果順利獲得成功，真的可以讓所有車廠重新思考車輛設計的原則，未必要對抗所有外力，還有更聰明的方式去利用這些力量。

（圖片來源：Honda）