嫌電動車太安靜，藍寶堅尼放棄純電跑車

雖然電動車市場成長停滯，但市場仍然認為電動車是汽車產業的未來，義大利跑車製造商藍寶堅尼原本也有生產電動跑車的計畫，不過他們最後選擇放棄，原因是沒有引擎聲，就沒有情感連結，稱他們的客戶對電動跑車完全沒興趣。

2021 年藍寶堅尼宣布電氣化路線圖，計劃在本十年後半期推出一款純電動車，同時表示，希望在 2024 年將碳排放量減半。2023 年藍寶堅尼發表首款全電動車型 Lanzador EV，這款高底盤雙門轎跑車計劃於 2029 年上市。但最近藍寶堅尼放棄 Lanzador 計劃，理由是客戶對高價電動車的興趣接近於零。

客戶完全沒興趣

藍寶堅尼執行長對外媒採訪時表示，引擎製造的轟鳴聲，通常是豪華跑車的賣點，但電動車的靜音動力系統缺乏車主所期待的「情感連結」，他們經過一年多的內部持續討論、與客戶和經銷商的溝通、市場分析以及全球數據之後，決定放棄全電動車計畫。

但 Lanzador 將以插電式混合動力車的形式上市。到 2030 年，藍寶堅尼所有車型都將配備汽油引擎和可插入電源插座的電池，並宣布將盡可能長時間繼續生產內燃機。

插電式混合動力車先行

藍寶堅尼是大眾汽車集團旗下子公司奧迪子公司，2025 年創下全球交付 10,747 輛車的紀錄，業績成長主要得益於 Revuelto 混合動力超級跑車和 Urus SUV 插電式混合動力版的銷售。去年混合動力車型 Temerario 上市後，藍寶堅尼旗下所有車型，現在都有混合動力版本。

但要推動全電動跑車就沒那麼容易。跑車愛好者未能與電動車建立特定的情感聯繫，因為他們懷念內燃機車的噪音。藍寶堅尼執行長表示，「在市場和客戶群尚未準備好的情況下，大力投資純電動汽車的研發是一種昂貴的愛好，而且對股東、客戶、員工及其家人來說，在財務上也是不負責任的。」

插電式混合動力車兼具兩者的優點，既擁有電動電池技術的靈活性和低轉速加速性能，又具備內燃機的激情和動力輸出。然而，專家認為，插電式混合動力車型依然較重，且由於需要同時配備汽油動力系統和純電動系統，增加車輛的複雜性。此外，人們是否真的會為它們充電，也存在著很大的爭議。

電動車是未來電動跑車就不一定

專家分析，這項決定並非代表藍寶堅尼將徹底放棄電動車，他們只是認為電動車不適合藍寶堅尼的客戶群，目前該專案的研發給品牌帶來沉重財務負擔，而且經銷商也不買單，因此決定暫停純電計畫。

保時捷傳出也暫停經典入門跑車 718 Cayman 和 Boxster 的電動版專案。專家分析，即使車廠聲稱電動跑車可以模擬傳統跑出的駕駛體驗，但電動版與內燃機帶來的感官體驗完全不同，如果保時捷推出一款電動版 718，並試圖用模擬排氣聲浪、模擬換檔或其他電動車噱頭來推銷，車迷們很可能會把它批得體無完膚。

然而，頂級電動超跑仍是吸引年輕富豪的玩具，義大利跑車製造商法拉利正在全力推進全電動 Luce 車型，將於今年 5 月亮相，並配備由 Jony Ive 設計的內裝，屆時法拉利可望成為第一家推出純電的傳統義大利超跑品牌。

(首圖來源：Flickr/kent CC BY 2.0)