綜合港媒引用彭博社報導，據知情人士指出，過去數月中國一直在拖延對空中巴士（Airbus）向中國交付飛機的審批，以此向歐洲傳遞訊號，對歐洲監管機構對中國國產大飛機適航認證的漫長進程，中國正逐漸失去耐心。
空巴今年第一季商用飛機交付量創下2009年以來新低；公司表示，部分原因是由於一個「行政」問題，導致今年前3個月近20架飛機向中國的交付被暫停。空巴執行長吉拉姆‧費瑞（Guillaume Faury）於4月的財報電話會議上表示，交付工作將在6月底前恢復正常，並拒絕就此問題做進一步說明。據第三方機構統計，空巴今年僅向中國航企交付了16架飛機，而去年截至5月已交付47架。報導指出，空巴引述之前Faury的說法，稱「行政問題」已經獲得解決。
中國國資企業中國商飛正試圖讓其C919飛機首次在亞洲以外地區獲得認證，該機型在發動機等方面高度依賴西方，其競爭對手包括空巴A320及波音737飛機。歐盟對認證的決定將由歐盟航空安全局（EASA）做出，一般新的飛機型號獲得適航認證通常需要數年，中國商飛則期望大幅縮短時間。
報導並指出，若圍繞中國商飛的緊張局面升級，可能會危及空巴在全球第二大航空市場的領先地位。本月美國總統川普訪問中國期間，空巴的競爭對手波音（Boeing）終於拿到了久違的中國市場訂單。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Ken Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
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