憂中國與國際脫鉤，西方車廠斬開供應鏈、德商風險大

過去 20 年來，中國從沒沒無聞一舉躍為全球汽車零組件領導供應國，歐美汽車製造商外包生產作業節省成本是主要原因。然而，北京當局防疫政策帶來大量不確定性，再加上業者擔心中國會跟俄羅斯一樣逐漸遭國際社會孤立，歐美汽車大廠已開始悄悄整頓供應鏈、降低對中國的依賴。

英國金融時報27日報導，兩大發展迫使產業做出改變。第一個是經常會突然強迫工廠關門的中國清零政策。第二個則是較為長期的隱憂，也就是中國恐會跟國際社會的關係破裂，造成規模更大的政治脫勾現象（類似俄羅斯），進而威脅貿易。

據報導，雖然中國因為市場規模龐大，跨國企業不可能放棄這塊大餅，但業者預期，從中國出口到全世界工廠的零組件應會逐漸減少。外國製造商計劃在中國生產零組件及汽車，專門供應當地需求。這麼做可讓外商不再依賴中國工廠生產海外販售的商品，同時還能在中國境內保有地方供應鏈。

汽車大老已從俄羅斯出兵烏克蘭的經驗學到教訓。當時雷諾（Renault）、賓士（Mercedes-Benz）等汽車集團都被迫縮減或出售俄羅斯廠房，而鈀金等關鍵材料也必須改從他處採購。福特汽車（Ford）資深高層Ted Cannis表示，「汽車業界對俄羅斯及烏克蘭的局勢發展深感意外。目前的美中關係也比以往更棘手…..這是個全新世界。」

德國三大車商面臨的供應鏈風險較大，分別是賓士、BMW及福斯（Volkswagen）。根據報導，上述三大車廠以及德國化學集團巴斯夫（BASF），占據中國2018~2021年歐洲直接投資總額的三分之一。RBC汽車分析師Tom Narayan指出，德國無論是供應源或是客戶端，都跟中國盤根錯節，這是投資人正在觀察的最大風險。

美國參院要車商揭供應鏈細節

根據12月22日新揭露的公開信，美國參議院已要求特斯拉（Tesla Inc.）、通用汽車（General Motors）、福特汽車（Ford Motor）等八大車商揭露中國供應鏈細節，釐清是否有強制勞動的問題。

CNBC、路透社報導，參議院財政委員會（Senate Finance Committee）主席Ron Wyden（民主黨籍） 寫信給八大車商，詢問其追蹤供應商的方式。Wyden參照的是美國總統拜登（Joe Biden）2021年簽署、今年6月生效的《防止強迫維吾爾人勞動法》（Uyghur Forced Labor Prevention Act）。法令規定，產自新疆地區的商品不得進口至美國，除非進口商能有效證明該產品跟強迫勞動無關。

Wyden詢問特斯拉、通用、福特、本田汽車（Honda）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）、豐田汽車（Toyota）及福斯集團（Volkswagen），是如何追蹤墨西哥、加拿大等國家的零組件製造供應鏈，來確認是否跟新疆有關。

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