澳洲礦產供應商 Magnis Energy 宣布，與電動車龍頭特斯拉簽下一紙三年綁定合約，將以議定價格提供鋰電池負極材料主要原料石墨給特斯拉，將大幅穩定特斯拉的電池成本。
電動車電池雖然名為鋰離子電池，但其實需要多項關鍵原料，常聽到的鎳鈷錳三元電池或磷酸鐵鋰電池，是正極材料的組成方式，但基本上這兩種電池的負極全都使用石墨，重要性可想而知。
特斯拉這次與 Magnis Energy 簽訂這筆三年供應合約，將以每年 17,500 噸提供特斯拉，這座新礦場將於 2024 年 3 月 31 日啟用，並 2025 年 2 月達量產規模。同時特斯拉還擁有優先加購權利，可將訂單量增加到每年 35,000 噸。
依據中國廠商分析數據，生產 1kWh 鋰電池，需要用到的石墨用量為 0.82 公斤，以每年 17,500 噸石墨推算，約等於 2,134 萬 kWh 鋰電池，以每輛車使用 80kWh 來說，約等於生產 26 萬輛特斯拉電動車。
Magnis 強調，負極材料（Active Anode Material）生產過程不需化學或加熱純化，對客戶的永續價值能提供重大貢獻。
這點也反映特斯拉近年採購重點，因早在 2019 年，就有投資人質疑特斯拉的電池原料供應商，有剝削勞工和環境污染問題，改善供應鏈成為過去幾年特斯拉焦點，措施之一就是自己蓋礦場，另一個方法就是與供應商合作，導入特斯拉技術改良製程。
最近特斯拉大舉簽下多個電池原料供應商，暗示已準備好提升自製 4680 電池產能，推測今年和明年特斯拉就會有兩個明顯的電池產線，一邊是原本電池供應夥伴（Panasonic 、寧德時代等）電池，另一邊則是特斯拉自製 4680 電池，如果沒意外，自製電池主要都會用在德州廠生產的 Cybertruck。
（首圖來源：Magnis Energy）
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