馬斯克身邊沒有鐵飯碗，Cybertruck 量產主管也走人

特斯拉正在進行人事大洗牌，小至客服、充電，大至一級主管全都無法保障自己的職位安全，最新的消息顯示，就連年度重要專案的 Cybertruck 量產計畫主管也離開了特斯拉。

過去兩個月，特斯拉至少裁員了多達 10% 人力，不過這場人事風暴還沒結束，消息指出特斯拉有可能會裁員將近 20%，才會穩定下來。從馬斯克（Elon Musk）這一連串動作來看，特斯拉似乎想要把重心從「賣車」轉移到另一個領域。

在前一波裁員名單裡，特斯拉動力與工程主管 Drewn Baglino 離職，暗示了特斯拉接下來的重心將離開車輛本身，畢竟馬達和傳動，似乎已經達到了馬斯克認為「夠好」的程度。而最新離職的 Cybertruck 製造主管朱仁杰，更證明了「造車賣車」已經不是特斯拉最重要的項目。

「我們在 16 個月內，讓 Cybertruck 產能從零提升到每週一千輛，如此史詩般的勝利後，我在這家偉大公司的冒險旅程也告一段落。」朱仁杰在他的 Linkedin 上表示，過去 5 年，他們做到了汽車行業不曾想過的事，挑戰了許多極限，現在他就像獵鷹火箭一樣重新返航，期待未來再次相會。

朱仁杰先前曾在上海超級工廠負責 Model 3/Y 產線，2023 年他跟特斯拉二當家朱曉彤一起來到德州奧斯汀，最主要的任務就是複製上海成功經驗，讓德州廠加速量產，其中最困難的當然就是突破框架的 Cybertruck 產線。

做出這台鋼鐵巨獸雖然很困難，但要從無到有打造它的量產線，並且提升到每週生產一千輛，則是另一個等級的挑戰。特斯拉原定的目標，是在 2025 年達成週產 5 千輛 Cybertruck，隨著朱仁杰離去，這個目標或許也會有所調整。

如果你熟悉馬斯克，就該知道他時時刻刻遵守著第一性原則，Model S Plaid、Cybertruck 和 Roadster 都只是他節外生枝的浪漫，特斯拉的核心目標就是要讓電動車普及，甚至不一定是特斯拉電動車，藉此就能夠賣出更多 FSD 軟體，再透過這些巨量資料訓練 AI，做出自主性更強的機器人與自動化載具，這兩項工具將會成為火星或太空建設的關鍵元素。

在這個總是仰望星空的男人身邊工作，注定不會容易，而且隨時充滿變動。