若川普勝選，美國電動車產業將何去何從？

美國總統大選結果即將揭曉，在國際政治、軍事衝突和經貿關係之外，這場選舉結果對美國汽車產業甚至全球汽車業都可能帶來巨大衝擊，關鍵就在於川普的電動車立場。

儘管特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）力挺川普（Donald Trump），但川普早已放話若他勝選，上任的第一天，就要把電動車相關的補貼全部砍掉，而他的副手范斯（J.D Vence），先前也曾推動取消電動車補助，改為燃油車補助的政策，從這個角度來說，對於電動車似乎不是好消息。

然而這些政見背後其實都呈現同一個概念：「把錢留在美國」。單純以電動車和車用鋰電池來看，中國供應鏈占據主宰優勢，許多美國民眾認為電動車的錢都被中國廠商賺走，川普則順勢營造成「補貼電動車就是送錢給中國」的態勢，雖然並非完全的事實，但對支持者來說這是很有力的宣傳。

拆開這個表面的政見後可以發現，川普的想法與歐盟、印度其實一樣，中國要賣電動車？可以，請你過來設廠。如果小鵬、蔚來、比亞迪在美國設廠生產電池、組裝電動車，那麼事情就好說了。別忘了，特斯拉也到中國設廠，禮尚往來合情合理。不過中國政府還沒打算放行，他們藉由電動車帶動汽車產業革命的旅程才剛起步，別說是美國，比亞迪想到泰國、印度或土耳其設廠，都得要先跟政府部門會商才行。

假設川普勝選並且取消了所有電動車相關補助，底特律三巨頭將獲得一些喘息時間，消費者購買電動車的意願短期內將下降，他們也就不必急著推出新的電動車產品。最棒的是，川普並不相信氣候變遷，前一次任期他已經放寬空污排放標準，如果再次當選，很可能會再度放寬或是延緩實行，讓車廠可以繼續販售低效率、高污染的燃油車款，而不用花錢升級，民眾也不必多花錢買油電車或電動車，依然享受吸廢氣、聽排氣聲的美好生活。

餅不大，對特斯拉可能更好

依照過去美國底特律三巨頭的表現，這段喘息時間大概不會用來投資新世代產品，只是讓高層可以維持相同或更高的獎金分紅罷了。與此同時，馬斯克的 Master Plan 正在悄悄運作。一旦取消補助，讓競爭回歸產品本質，特斯拉的電動車可以輕鬆碾壓三巨頭的電動車，同時川普又能不擇手段阻擋中國電動車，特斯拉就可以繼續開發更低成本的電動車，拉開他們和傳統車廠的領先差距。

▲ 今年上半年美國電動車市場銷售，特斯拉以外的車廠仍在快速成長。（Source：科技新報整理）

取消補助會讓電動車市場短期成長趨緩，餅雖然不大，特斯拉卻能夠吃得更飽。然而，這還不是全部的影響。電動車產業背後，還包括了碳權、儲能、鋰電池、可再生能源，如果傳統車廠選擇多賣燃油車，特斯拉就會賺到更多碳稅。當傳統車廠減少對鋰電池需求時，鋰電池成本會再下降，讓特斯拉成本更低，當特斯拉的售價和燃油車相同，已經是全球單一車款銷售冠軍的 Model Y，還繼續降價的話，燃油車會更難與它競爭。更別提可再生能源搭配儲能裝置，讓電動車充電成本進一步下降，車輛持有成本更低之後，主打便宜好養的平價燃油車會是什麼處境。

雖然特斯拉在中國設廠，但在美國不僅僱用大量員工，特斯拉車輛也是多年來美國本土自製率名列前茅的車款，包括車輛和電池都在美國境內生產，川普的保護主義對特斯拉的衝擊反而是最小的。更有趣的是，自從拜登（Joe Biden）勝選以來，由於他和汽車工人工會關係緊密，導致民主黨與特斯拉不斷疏遠，拜登公開替通用、福特的電動車宣傳，卻不曾造訪過特斯拉超級工廠。原本強烈排除中國電池原料的補助條款，也因為底特律三巨頭電池在地化緩慢而放寬，給了傳統車廠更多年的緩衝期，看在馬斯克眼裡，還不如取消補助，讓市場自行選擇。

以近年來政策與車廠做為綜合分析下來，共和黨若勝選，對美國電動車市場短期來說會帶來巨大衝擊，但對特斯拉來說長期可能會更有利。相反地，若民主黨勝選，美國政府可能會投入更多資源協助傳統車廠轉型與升級，對整體電動車產業來說會比較有利。

（首圖來源：Tesla）