特斯拉自駕車隊有望德州上路，避開 Waymo

特斯拉今年最受矚目的焦點自駕計程車 Cybercab，傳出與德州大城交通監理單位談妥條件，最快可能 2025 年第二季提供服務。

馬斯克加入白宮團隊，川普勝選的氣勢帶動下，特斯拉似乎成功讓德州交通監管單位同意，讓無方向盤車 Cybercab 在奧斯汀上路，現在特斯拉唯一問題是做出真正的自駕車。

外媒報導，特斯拉早在 5 月就與德州奧斯汀交通單位溝通，希望建立自駕車安全規範，讓特斯拉自駕計程車順利上路。

目前全世界自駕車交通規範最成熟也最縝密的地區，無疑是加州，有最早自駕車道路實驗場域，也是目前自駕車最多地區。Google 自駕服務車隊 Waymo，已在這收費營運一年，通用汽車旗下 Cruise 則因多次事故，被取消商轉資格，最終結束營運。

對特斯拉來說，加州上路是證明自己的最佳舞台，消費者可直接比較 Waymo 跟 Cybercab，但特斯拉似乎沒打算與 Waymo 正面對決，原因之一在於法規。加州自動駕駛法規由車輛管制局制定，為了確保安全並保留事故調查權力，加州政府要求自駕服務廠商必須提供完整行車資料，以及自駕軟體細節，才能核發測試許可。

這點就是特斯拉多年不願配合的關鍵，他們希望 FSD 細節不外流，故一直未至加州測試自駕專案。德州則相反，並沒有任何自駕車額外規範，只要遵守交通規則、提供行車紀錄影片，並有合格車牌與駕駛執照就能上路（關於駕照這點就很值得討論了），最重要的是，不會要求特斯拉交出任何資料。

從概念說，加州政府的想法是廠商必須證明，電腦駕駛比人類更安全才能上路；德州政府則認為如果電腦跟人類表現一樣，就可以上路了。

當然特斯拉也不是莽撞無謀強行上路，雖然 Cybercab 沒有「安全駕駛」在車上監控，但特斯拉會仿效中國自駕車隊模式，用雲端遠端駕駛，協助監管自駕車，需要時介入遙控，以排除狀況。

特斯拉如果選擇奧斯汀為自駕車首發城市，還有一個重要原因，就是馬斯克個人因素。馬斯克主導下，特斯拉、SpaceX 都從加州搬家到奧斯汀，也建設 Giga Texas，為全美國最大電動車工廠，提供奧斯汀巨大就業消費動能。奧斯汀很難拒絕特斯拉要求，更何況特斯拉早對總部和工廠周圍道路最佳化調整 FSD，Cybercab 在這裡上路應是十拿九穩。