坦克輾過特斯拉、員工逼宮馬斯克，提出問題的人已解決

5 月 7 日是個有特殊歷史意義的日子：二戰歐戰勝利紀念日 80 週年。這天也有極具象徵意味的抗議活動在英國倫敦上演：98 歲高齡的肯·透納（Ken Turner）開著二戰的 M4 雪曼戰車輾過特斯拉 Model 3。

透納是英國皇家工程兵，直指特斯拉 CEO 馬斯克，譴責他用個人影響力支持歐洲極右翼政治勢力。當然透納背後也有人：英國知名政治活動團隊「Led By Donkeys」，數次矛頭對準馬斯克和其商業帝國，投影馬斯克模仿納粹禮到特斯拉柏林工廠牆上、用數十輛特斯拉擺出「不要買特斯拉」大字，都是他們幹的。

持續性施壓，慢慢侵蝕了特斯拉的品牌形象。

遭輾 Model 3 據稱是由不滿馬斯克的車主提供，車身更貼滿「FASCISM」（法西斯主義）貼紙，政治批判意味呼之欲出。但事件輿論走向是 Led By Donkeys 始料未及。

舊時代鋼鐵巨獸與現代電動車硬碰硬，結果自然毫無懸念。

坦克重壓，Model 3 車窗瞬間粉碎，車頂嚴重塌陷。但令人吃驚的是，車門竟還能開。Teslarati 等媒體更強調「電池未爆燃」，視為特斯拉高安全性的又一例證，但 Financial Express 後來指出，出於安全考量，電池早就拿掉了。

不過這事的公關價值沒受太大影響。儘管抗議初衷是為嚴厲譴責特斯拉和馬斯克，卻讓民眾更注意到特斯拉安全性，透納知道的話大概不會太高興。

萬言書直捅病灶，員工上書「請斬」馬斯克

如果說「坦克事件」是突發性危機，特斯拉內部暗流，就更像核心肌群醞釀的深層震盪。公司風暴同樣發生在上週，自稱代表特斯拉「現任及前任員工」祭出措辭嚴厲的公開信，痛批公司靈魂人物馬斯克。他們核心訴求簡單直接：馬斯克辭去 CEO。

這封信在「特斯拉員工反對伊隆」（Tesla Employees Against Elon）網站公開，建立者是特斯拉員工，名叫馬修·拉布羅特（Matthew LaBrot，下圖），但他現在應稱做「特斯拉前員工」。是的，他已被光速開除。

（Source：Matthew LaBrot）

公開信並非簡單抱怨，更像特斯拉困境的深度診斷書，以及對馬斯克領導風格的「不信任投票」。信一針見血指出，特斯拉面臨「大規模需求問題」，員工認為根源並非其他，而就是馬斯克本人。員工不接受公司將銷量下滑歸咎於新版 Model Y，或馬斯克聲稱「重新聚焦」特斯拉業務（暗示之前關注不夠）等官方理由。

公開信說特斯拉積累數千輛新 Model Y，參考業界對德州超級工廠 Model Y 產線約 5 千輛週產能估算，光庫存就接近或超過週產量，嚴重性不言而喻。

外媒 Electrek 11 日報導，因「明顯需求問題」，特斯拉告知德州超級工廠負責 Cybertruck 和 Model Y 產線工人放假一週。Business Insider 和路透社也確認消息為真，部分工人確實被通知 5 月最後一週（即美國陣亡將士紀念日那週）休假，去年同期工廠正常運轉，並未安排休假，使今年停產更顯異常。

還有工人透露，2 月後實際上班時數就不太穩定，多次提前下班，如果試圖加班，反而會被處分。這些生產線資訊，讓公開信 Model Y 庫存高說法更具可信度，畢竟若非訂單不足，生產線何需頻繁降速乃至停擺？

公開信還用近乎攤牌的語氣說：

馬斯克個人（形象）遭受的損害如今不可挽回，身為特斯拉形象代言人，這種損害更成為全公司的負擔。

問題不在我們（員工），不在產品，不在工程、服務或交車團隊。問題在市場需求，以及馬斯克本人。

員工認為，馬斯克 4 月財報電話會議宣佈「重新關注」特斯拉，減少狗狗幣投資時間就是例子：

馬斯克最近聲稱「重新關注」特斯拉，不僅毫無邏輯，且極具侮辱性。這暗示半年來公司困境源於他精力分散，而非不當行為。這等於把責任推給維持公司運作的人。

特斯拉品牌危機與馬斯克個人行為已深度綁定，員工看來，公司已至關鍵的「十字路口」：

繼續讓馬斯克擔任 CEO，面對（因客戶放棄品牌導致）銷量下滑，或是沒有他繼續前進，讓產品和使命自己說話。

字裡行間都充滿憂慮現狀和果決未來。

公開信最後呼籲：「特斯拉已準備好向前邁進。我們也準備好沒有馬斯克任 CEO 地前進。」為了佐證，員工還引用數據，美國市場 2025 年第一季電動車銷量同期相比增長 10%，特斯拉銷量卻下降 9%，加劇公司方向在哪的焦慮。

員工焦慮並非空穴來風，特斯拉近期銷售數字確實是冰冷的現實。

2024 年特斯拉全球交車量約 178.9 萬輛，較 2023 年約 181 萬輛為近年首次輕微下滑。進入 2025 年第一季，下滑不僅沒有停止，反而速度更快，特斯拉全球僅交車約 33.67 萬輛，不僅低於市場分析師平均約 37.76 萬輛預估，更創 2022 年以來最低季銷量紀錄。若與歷史數據對比，嚴峻性更明顯：2024 年第一季 38.68 萬輛，與同期相比大幅下降 13%；與 2024 年第四季 49.56 萬輛相比，跌幅更高達 32%。

特斯拉銷售數據「跳水」同時，全球電動車市場表現卻保持增長。2025 年第一季，美國電動車銷量增長 11.4%，特斯拉美國本土銷量卻逆勢下跌 9%。放眼全球，電動車總銷量與同期相比增長 29%，純電動車增幅更達 35%。

這讓特斯拉負增長更為刺眼。

吹哨人下場慘淡，連好消息都是烏龍

馬修·拉布羅特無疑站在浪尖。這位 35 歲特斯拉管理層員工，主要負責培訓銷售團隊，2019 年加入公司，在特斯拉工作六年。他對馬斯克的失望始於收購社群平台 X（原 Twitter）及高調表態政治立場，如支持川普，以及模仿「納粹禮」的爭議性事件。

拉布羅特認為，這些行為嚴重損害特斯拉品牌形象和銷量，公司管理層對保護員工度過外界抗議和內在破壞方面卻力不從心。為了表達不滿並推動改革，拉布羅特積極行動：

他創建「特斯拉員工反對伊隆」網站，為公開信、集結內部聲音的平台，也將自己 Cybertruck 噴塗反馬斯克之語，並持「我支持特斯拉，不是伊隆」（Pro Tesla, Not Elon）等標語參加「Tesla Takedown」抗議，將公司爭執翻上檯面。

當然拉布羅特馬上就面臨和許多挑戰高層的案例一樣，參加抗議後不久，拉布羅特被解僱。公司理由是「利用公司資源設立與公司觀點不一致的網站」，但拉布羅特否認，堅稱被解僱就是他發起公開信及批評老闆。拉布羅特還試圖用 X 曝光，但他帳號也遭封號。

特斯拉還未回覆，長時間沉默加劇外界猜測。另有報導，特斯拉壓制異音並非首次，之前經理 Jared Ottmann 1 月因批評馬斯克 X 不當言論被開除。這些事件都讓外界對特斯拉企業文化和管理疑慮加深。最近唯一的好消息，也證實是謠言。

👀 That’s our testing vehicle, a Faraday X Prototype Mule.

Thanks for all the attention, stay tuned to learn more on https://t.co/vPF6ewB0iK!@TheFaradayX $FFAI #FaradayFuture https://t.co/fm6tBDUyFC

— Faraday Future (@FaradayFuture) May 8, 2025