中國商務部表示與歐盟的電動車關稅談判已經取得良好進展，即將達成共識，其中最關鍵的就是讓中國製造的電動車，在歐洲市場上增設價格底線，不準賣得太便宜。
2024 年歐盟針對中國低價電動車反攻歐洲市場，祭出了高關稅門檻，最讓歐洲車廠擔心的上汽 MG，關稅被加到 45%，低價競爭的威力也跟著被削弱。中國政府當然不會坐視不管，持續以反制手段威脅，迫使雙方展開多次協商，目前根據中國國務院商務部說法，談判已經進入最後階段。
「協商朝妥善解決的正確方向邁進一大步，目前中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最後階段，但仍需雙方努力。」中國商務部表示，商務部長王文濤與歐盟貿易經濟安全委員謝夫喬維奇（Maros Sefcovic）在巴黎會面，針對電動車反補貼案、白蘭地反傾銷案和稀土出口管制議題展開全面討論。
中國商務部所謂的「價格承諾」，其實就是最低售價保證，因為中國製造電動車太便宜，這次協商就是要確保未來歐洲市場上販售的中國電動車，不會進一步降價，以保障生產成本相對高昂的歐洲車廠，能夠維持獲利空間。
▲ MG4 台灣售價 99.9 萬元已是超低價，但歐盟加完 45% 關稅後，MG4 德國售價也只要新台幣 115 萬元。
目前歐盟已經提出相關方案細節，就等待中國政府這邊檢視是否可行，如果一切順利，最快可以在 7 月 5 日前公布最終定案，解決雙方的貿易紛爭。
儘管中國一直強調這是「善意溝通」成果，然而談判不是請客吃飯，手上沒有籌碼就像龍五少了槍，說什麼都沒人理你。中國早就掏出最大一把槍，抵在歐盟頭上，那就是「稀土」。身為全球最主要稀土生產和出口大國，中國 4 月祭出「稀土出口管制」，對抗川普關稅政策，順便威脅歐洲電動車關稅。
稀土為汽車、機械、能源和軍工業的重要製造原料，一旦斷供，對歐洲製造業的威脅程度可能比俄羅斯天然氣斷供更嚴重。當然，中國政府沒有厚臉皮到舉著槍還說是「善意溝通」，中國商務部表示他們將考慮替歐盟設置「綠色通道」，讓稀土繼續出口到歐洲，這樣「善意」才是全球貿易談判的真實情況。
至於電動車基本底價這樣的規範，到底符不符合自由貿易原則，對歐洲消費者來說是否是最大福祉，2025 年好像已經沒有深究的意義。畢竟隔著大西洋最愛談自由的美國，已經拿著關稅機關搶把 WTO 掃射了好幾遍，全球貿易已經和地緣政治交纏成空前複雜的一場亂流。
（圖片來源：MG）
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