就在市場傳出美國總統川普（Donald Trump）已批准攻擊伊朗的計畫、但暫緩下達最後命令之際，船東紛紛開始避開荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），從波斯灣前往中國的油輪費率短短一週就翻了一倍以上。
英國金融時報19日報導，Clarksons Research資料顯示，上週三（6月11日)、也就是以色列對伊朗發動攻擊的兩天前，從波斯灣發往中國的超大型油輪（Very Large Crude Carrier，簡稱VLCC）費率還只有19,998美元/天；到了本週三費率已躍升至47,609美元/天。VLCC可乘載200萬桶原油。
上述航線的VLCC費率漲幅遠多於追蹤範圍廣泛的波羅的海原油油輪指數（BDTI）。這段期間內，BDTI漲幅僅有12%。
根據Clarksons，若要租用長程二型（long range 2，LR2）大型油輪，從波斯灣前往中國的費率也從上週三的21,097美元/天躍升至本週三的51,879美元/天。
Clarksons Research常務董事Stephen Gordon表示，部分船東希望避開附近海域、或要求更高的風險溢酬，這導致中東航線的油輪費率近日飆升。
據報導，由於伊朗目前仍面臨國際制裁，其所有原油出口都是依靠所謂的「影子艦隊」（dark fleet）來運輸，這些船隻不受正規的國際保險與安全認證約束。市場猜測，部分客戶如今決定改向其他使用正規商船的原油出口國採購。投資機構Eden Ocean負責人Richard Fulford-Smith指出，若完全排除伊朗的非法船隻，市場對正規艦隊的需求勢必會攀升。
代表全球船東的波羅的海國際航運公會（Bimco）安全負責人Jakob Larsen日前剛表示，以伊衝突似乎正在升溫，這讓船東普遍感到憂慮，決定「稍微減少」（modest drop）行經附近海域的船隻數量。Larsen透過電子郵件對CNBC指出，每家船東的狀態和風險容忍度皆不同，目前多數船東依舊選擇行經附近海域，但有部分似乎決定避開。
值得注意的是，華爾街日報18日引述未具名消息人士報導，川普週二晚間告知資深助理，他已批准伊朗的攻擊計畫，但尚未下達最終命令，想先看看伊朗是否願意放棄核子計畫。
消息人士透露，川普希望美軍威脅加入以色列的攻擊行列，能迫使德黑蘭政府屈服、回應他的要求。一名白宮資深官員表示，當局列出了諸多選項，而川普會持續觀察以色列如何行動。不過，熟知川普想法的人士指出，川普或許傾向透過外交手段解決本次危機。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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