Nissan 新款電動車 Leaf，還沒量產就先減產

預計今年底開賣的 Nissan 新版 Leaf 電動車，還沒開始量產，卻已經傳出要減產消息，究竟是誰預判了誰的預判？

Nissan 的財務危機還沒解除，全新大改款的 Leaf 電動車則被視為力挽狂瀾的救星，想不到卻創下還未量產就先減產的奇特紀錄。

早在 5 月時，Nissan 就宣布了全球裁員 15% 目標，做為重建的關鍵一步，預計會關閉 7 座工廠，原以為新版 Leaf 生產線不會受到波及，不料就在上星期，傳出 Nissan 在英國 Sunderland 廠，也是新版 Leaf 生產基地之一，和員工討論提前自願退休事宜。

外媒報導則傳出，同樣是 Leaf 生產線的日本栃木廠，也傳出停止招募約聘人員，並減少量產目標的消息，除了縮減成本考量，外傳中國限制了稀土出口量，也造成 Nissan 無法取得足夠的生產零件，讓他們必須提前減產。

▲ Nissan 栃木廠具備最先進的智慧生產線。（Source：Nissan）

新版 Leaf 在續航、造型和充電表現都大幅躍進，成為足以與主流電動車競爭的產品，是 Nissan 重返榮耀的關鍵，有機會解決他們在歐洲、美洲市場低迷的銷售困境，然而這個未來成長動能，卻提前減產，對 Nissan 復興計畫帶來沉重打擊。

不僅如此，由於川普提出的《大而美法案》，取消了電動車補助，Nissan 也將電動休旅車 Ariya 在美國生產的計畫，延後到 2028 年 11 月。

減產或延後生產，在其他車廠、其他時間點也許不是太嚴重的問題，但對現在的 Nissan 來說，幾乎是一個惡性循環的起點。當特斯拉崛起時，Nissan 的產品價格帶基本上不受波及，但等到比亞迪逐步下殺價格之後，Nissan 才發現自己無論是中高階或入門級距車款，在性能、價格、智慧三方面全部遭到無情碾壓。

也因為 Nissan 電動車轉型啓動慢，要搶關鍵原料和零組件搶不贏對手，成本也壓不下來，Nissan 只能繼續靠成熟的燃油車銷售維持獲利，賣電動車反而會虧錢，然而燃油車又贏不過別人的電動車，銷量越來越少，獲利縮水，就更沒有辦法生產新電動車。

上帝關了門，也開了窗，停在原地祈禱門會再次打開，恐怕不是最聰明的辦法。資本雄厚的 Toyota 已經認錯，全力發展純電車和固態電池，也積極整合供應鏈，確保零組件來源無虞，且成本可控；鈴木汽車迴避了主戰場，轉而開發微型電動車市場，勉強把半個身體擠出窗外；本田找來 Sony 助陣，設法把自己拉出窗外。

Nissan 原本想抱著本田的大腿一起走，卻又不肯減重而被拋開，如今只能想辦法自己瘦身，但活命的窗口似乎也隨著時間越來越小了。

（首圖來源：Nissan）