歐洲車廠籲延後淘汰油車，歐盟不甩：汽車未來就是電動車

歐洲汽車製造商在電動車領域，眼看著市占率被中國車廠侵吞，現在他們懇求歐盟，讓他們可以繼續抱著汽油車不放，但遭到歐盟拒絕，理由是無論現在電動車評價如何，汽車的未來肯定就是電氣化。

2021 年歐洲宣布 2035 年實現全電動汽車的目標，目的是 2030 年將二氧化碳排放量減少 55%，到 2050 年實現完全氣候中和。歐盟電動車目標很明確，但卻無預期這幾年被中國電動車嚴重超車，由於政府大力支持，中國的電動車製造能力迅速提升，並開始以極低的成本生產電動車，讓行動遲緩的西方汽車製造商難以競爭。

汽車製造商列舉歐洲電動車生產和銷售面臨的挑戰，包括對亞洲電池的依賴、缺乏充電基礎設施、製造成本高以及美國關稅。歐洲汽車產業面臨的威脅，被歐盟官員形容「處於致命危險之中」，還稱全球汽車產業的未來版圖有可能沒有歐洲。汽車業是歐洲經濟的基石，僱用超過 1,300 萬人，對歐盟 GDP 的貢獻約為 7%。

車廠要歐盟延後電動車目標

今年 3 月，歐盟委員會給予汽車製造商喘息空間，略微延長 2025~2027 年車型的排放合規期限。車廠要求更多，在慕尼黑車展最後一天，歐洲車廠和花一週時間遊說，呼籲歐盟放寬二氧化碳排放目標，並延長內燃機的使用壽命。

車廠主要爭論焦點是，汽車製造商沒有足夠的時間到 2035 年實現 100% 的電動車銷量，因為 2020 年至 2024 年間，電動車銷量只從 11% 增長到 24%。但專家分析，雖然汽車製造商提出抗議，中國在同一時間段內從 5% 增長到 47%，顯示電動車的可能性，比歐洲汽車製造商承認的要大得多。

歐盟同意提前審查 2035 年目標，但除此之外立場堅定，稱「無論如何，汽車的未來是電動的」。歐盟主席表示，歐盟將堅持立場，但據當地媒體報導，不排除對主要使用電力、以內燃機為後備的插電式混合動力汽車給予可能的例外。

放棄電動車將適得其反

奧迪執行長 Gernot Döllner 本週表示，汽車行業不斷的爭吵和乞求「適得其反」。他說，「我不知道還有什麼技術，比電動車更能在未來幾年推動交通運輸領域的二氧化碳減排。即使撇開氣候保護不談，電動車也無疑是更優的技術。」他還表示，關於是否應該保留劣質內燃機的持續爭論將「適得其反，還會讓消費者感到不安」。

中國並沒有出現類似的乞討行為。當新規威脅到摧毀中國內燃機汽車市場、導致數百萬輛汽車滯銷時，中國汽車經銷商確實請求暫緩執行，但只請求六個月，以便清空現有庫存，同時呼籲各級行業和政府更加認真對待電動汽車轉型。

政府光說不練電動車沒誘因

現在歐洲面臨的問題是追求電動車目標，但政府和監管機構既沒有投資，也沒有要求足夠的基礎設施和電網升級，激勵措施也不一致。為了使零排放汽車成為消費者和企業的選擇，汽車製造商認為，需要提出比內燃機汽車更具吸引力的誘因，包括持續的購買誘因、更公平的稅收、更低的充電成本和更便利的城市交通。歐洲必須加快充電和加油基礎設施建設，同時實現電網現代化和能源市場改革，以降低電價，這是該行業的關鍵需求之一。

梅賽德斯執行長高喊，「我們被要求在手腳被束縛的情況下進行轉型，2035 年的目標已不再可行」，他認為混合動力和高效的高科技內燃機，應是未來發展方向的一部分，否則將面臨失業風險。但評論人士認為，加倍投入內燃機汽車最終將走向失敗，如果歐洲在電動車轉型上失敗，才會失去就業機會。

(首圖來源：European Commission)