中國新能源車市場持續激烈競爭，小鵬汽車董事長兼行政總裁何小鵬近日接受訪問時預測，十年後中國汽車廠家可能只剩下五家強者，其他品牌統稱「Others」，他更以手機市場比喻，最終格局就如現在「小米、蘋果、華為、OPPO、vivo 與其他」。
淘汰賽僅剩五年
何小鵬於羅永浩節目表示，中國汽車業淘汰賽約還有五年就結束。現在沒有任何廠商獲得「船票」，每家企業都面臨挑戰與機遇並存。諮詢公司 AlixPartners 7 月報告，2024 年銷售新能源車 129 個品牌，只有 15 個能在 2030 年保持財務持續性。
華為常務董事余承東預測，2030 年新車銷量新能源車佔比近 100%，市場競爭使汽車企業數量大幅減少，中國市場主要參與者可能低於五家。比亞迪董事長王傳福 2022 年股東大會也稱汽車業進入淘汰賽，機遇窗口期只有三五年。
產能過剩問題加劇車廠洗牌
中國汽車市場產能過剩問題一直沒解決，今年前六個月，車商生產 1,562 萬車並售出 1,565 萬輛，數字上升。但增長背後是北京政府多年補貼政策造成過度投資，許多地方政府為吸引車商祭出豐厚優惠，某些車商甚至不需支付蓋廠成本。北京 2 月起加速推動業界整合，欲淘汰過剩產能和表現欠佳品牌。
雖然競爭激烈，中國汽車的全球市占率還是提升至 69.0%，新能源車滲透率達 52.5%。第一季比亞迪以 302,500 輛銷量登上全球純電動車冠軍。小鵬汽車也宣布 6 日發表首款增程版 X9 MPV，綜合續航里程達 1,602 公里，為全球續航最長的七人座電動車。
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