EVOASIS 正式超越特斯拉，成為全台最大快充網

充電服務商 EVOASIS 今日正式宣佈，在台灣完成 134 座充電站，600 支快充槍，DC 快充站點數超越特斯拉成為台灣規模最大的充電網。

儘管電動車成長速度不如預期，但今年全球依然繳出超過 20% 的增幅，台灣則因為關稅議題導致車市全面凍結，不過 EVOASIS 董事長陶百群認為，電動車長期發展的趨勢已經不會回頭。

「2026 年可以預期台灣市場將出現更多百萬元以下的電動車，市場將會持續普及，充電需求也會繼續增加。」陶百群表示，EVOASIS 當初就是想成為台灣這個充電沙漠中的綠洲，2019 年時才成立，如今已經成為全台最大充電網。

▲EVOASIS 董事長陶百群。

以現在 EVOASIS 的密集度，恐怕不是綠洲，而是綿密的河流了。有趣的是，目前 EVOASIS 會員數約為 14 萬人，這個數量比台灣電動車保有數還多，誇張一點說，台灣電動車車主應該全部都是會員，或至少曾經使用過 EVOASIS 服務。

由於使用人數不斷增加，單月充電量甚至高達 360 萬度電，EVOASIS 也將開始推行新的政策，像是停止充電十分鐘後，如果還不離開就要收取佔位費；高速公路服務區充電站，同規格充電樁滿位時，將限制車輛只能充到 85%，以增加服務數，其他站點也會在尖峰時刻導入滿位 85% 政策，提升充電效率。

▲85% 規則只在同規格充電樁滿位時啓用。

由於電動車技術不斷進步，部分長續航車款 80% 電量甚至足以跑一趟北高，而且電量在 80% 以上時，充電功率會大幅降低以保護電池，如果後面有人在排隊的話，許多車主本來也就不會硬要充到 100%。

事實上，充電營運有一個大難題，就是客戶基本上沒有忠誠度，不管當下表現如何，一旦有更便宜、更方便的站點，車主自然就會去使用。EVOASIS 一方面透過不斷提升可靠度，讓營運時效達到 99.5%，一方面也在持續擴增更多站點，希望能把充電費這塊大餅吃得更安心。

超越特斯拉超充站，對特斯拉來說不是什麼壞事，他們本來就希望充電站越多越好，就不需要自己建站。不過對其他充電營運商而言，就會是巨大壓力。充電服務就像是平台經營，當規模夠大，成本效益就會顯現，台灣經過這幾年下來，已經可以看出大者恆大的趨勢，前三大的營運商不斷在熱門地段搶點，小型服務商幾乎難以拓展。

話雖如此，台灣電動車的未來還不能說是一片坦途，2025 年上半年台灣總計銷售 12,748 輛電動車，所有汽車新車總銷售則是 198,967 輛，電動車只佔 6%，如果明年電動車銷售不能增長到 10% 以上，充電商短期還是有面臨虧損的風險。

（圖片來源：科技新報攝）