台灣虎航今日董事會通過第三代機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃，預計將增租 11 架、增購 4 架，共計 15 架 A321neo 新機，並取得 4 架購機選擇權，租機案共取得使用權資產約 212.5 億元，購機案總金額約 183.7 億元，總值近 400 億元。
台灣虎航表示，這次機隊增長計畫除擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預計至 2028 年全機隊平均機齡為 3.1 年，並透過新世代 A321neo 優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有 A320 機隊的 180 座增加至 233 座，平均每座位營運成本較 A320neo 減少 11.2%。
台灣虎航指出，檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過 85%，部份日本航線甚至平均載客率上看 9 成，待引進 A321neo 機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效，屆時台灣虎航的機隊規模將為 15 架 A320neo 及15 架 A321neo，總機隊將達 30 架。
台灣虎航分享，目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為 8 架 A320neo 及 9 架 A320ceo 共計 17 架，這次新增的 11 架 A321neo 租賃新機預計 2031 年前陸續完成交付，後續 4 架購機則預計在 2035 年前全數到位，同時保留 4 架 A321neo 購機選擇權，以強化運營彈性。
台灣虎航說明，綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在 35 架，就機隊規模及營運彈性，競爭相當激烈，待台灣虎航的 A321 機隊到位後，相信能提升其在亞洲低成本航空市場中的競爭力，未來台灣虎航機隊能更有效支援二線城市的運能補充。
台灣虎航補充，因 A321 為 A320 的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。
台灣虎航強調，A321neo 的單程飛時可達 6 小時，基本上已涵蓋各東南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺季需求與市場競爭。
（首圖來源：台灣虎航）
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