福斯 ID. Polo 不只帶回實體按鍵，甚至還有錄音帶？

特斯拉帶起了「殺死按鍵」風潮後，引發不少負面反饋，許多人認為實體按鍵更為直覺，福斯最新電動車 ID. Polo 則把這種復古設計做到極致，甚至還看得到座式錄音帶。

雖然萬分難受，但我必須先跟年輕讀者說明一下，在音樂串流服務之前，有數位化的 mp3 等音樂檔案，在 mp3 之前 CD 唱片統治了很長一段時間，而在 CD 之前，是一種稱為「錄音帶」的塑膠製卡帶，裡面裝著黑色磁性帶，因此被稱為 tape。在 1980～2000 年之間，多數汽車都配備錄音帶機提供車上音樂。

事實上，福斯在即將發表的 ID. Polo 電動車上並不會真的安裝一台錄音機座，而是在車載系統裡新增了一個「復古」模式，在播放串流音樂的時候，螢幕上就會出現一個錄音帶圖示，而且還會跟著音樂轉動。

不僅音樂復古，連儀表板都跟著變成超懷舊的指針式速度錶，電量顯示也改成像油表的風格呈現，就連里程計數、電子時速也都還原上個世紀的風格，細節做好做滿。

這些設計並非單純的噱頭，而是基於客戶反饋。福斯曾經嘗試過特斯拉路線，但軟體能力跟不上，客戶需要重新學習觸控式的使用邏輯，卻沒有獲得更好的使用體驗，就讓買氣受挫。另一方面，從油轉電的過程本來就有許多門檻，少了實體按鍵、排檔桿換了位置，許多老司機一上車甚至連前進都有困難，遑論打雨刷、洗車模式、預約充電等更加複雜的操控。這些門檻與挫折，將老福斯車主拒於電動車門外，而喜愛嘗鮮的則擁抱了特斯拉。

新的 ID. Polo 中控台有著一整排熟悉的實體按鈕，調整溫度、除霧功能、車內循環和雙黃燈按鈕全都回來了，音量調整也變成最傳統的一顆旋鈕，左右撥動則可以切歌，再直覺不過。

排檔桿就在方向盤的右側、雨刷與方向燈桿在左側，而且更值得一提的是，福斯萬年不變的輔助駕駛桿，終於被移除，要啓動 Level 2 自駕，直接在方向盤左半邊按一下即可。

另外，ID.4 和 ID.Buzz 上為人詬病的車窗控制按鍵，現在也回歸正常，前二後二，四個按鈕整整齊齊，後照鏡調節也回到傳統的旋鈕和推桿設計，老司機終於不用重新學習怎麼開電動車了。

最後，車輛的作業系統介面也重新大改，看起來和 Apple CarPlay 非常相似，功能更加明確，看起來也比較清爽一些，雖然不確定最後實際使用的感受，但現在看起來肯定是進步了不少。

如果說車輛是一個工具，人類要控制它就必然要透過各種介面，當特斯拉移除大量實體按鍵時，主要是基於他們高度軟體化的車輛設計，能夠不斷更新進化功能，還可以減少產線工序。其他車廠跟進這樣的設計時，如果沒有同等級的軟體在背後支撐，其實未必能帶給車主好處，反而是增加了入手門檻。儘管我們還沒能看到實車，不過從現在的資料來看，福斯做出了正確的調整，今年四月這輛全新 ID.Polo 就會正式發表，預計售價會低於三萬歐元，能不能帶領福斯重新擦亮招牌呢？