台灣電子大廠急問「貨卡在海上怎辦？」荷莫茲海峽封鎖使海空運輸停擺，誰會是最後物流大贏家？

「我的貨都卡在海上，要怎麼辦？」電話那頭，是萬分焦慮的台灣電子大廠。當美國與伊朗戰火爆發、伊朗革命衛隊宣布封鎖全球能源咽喉──荷莫茲海峽的那一天，國際貨運承攬商的電話響個不停。

緊急！全球二成能源運輸停擺

美國與伊朗衝突已持續超過一週，荷莫茲海峽依然遭封鎖，僅少數中國小型貨櫃鋌而走險。大量轉運至杜拜的貨物受阻，這條連接波斯灣與外海的重要貨物水道，是每天約有2千萬桶石油經過、約占全球石油供應二成能源動脈。

台灣三大貨櫃航商陽明、萬海與長榮海運，已暫停中東航線收貨；布蘭特原油10日更衝上每桶119.5美元，創近四年新高。

棣邁產業顧問總經理、知名石化分析師何耀仁指「3月底是重要觀察點」。他分析，若戰事能在一個月內收場，主因可能來自美國不願承擔巨大軍事成本，加上川普政府對股市大跌的高度擔憂，才會積極提出「收尾方案」。

「現在的氣氛，很像疫情時塞港、運價飆漲前夕！」一名以電子產品為大宗的貨運業者直言。在荷莫茲海峽被封鎖的情況下，原先走海運的客戶，有一成貨品先集中至中國義烏，再改以中歐班列車送到中亞四小國再轉運，其餘九成客戶因陸運成本高、戰爭風險難控，選擇觀望不出貨。一旦戰事無法速戰速決，運價就會浮現遞延效應。

而油價變動，何耀仁指出，開戰初期因市場觀望衝突是否擴大或迅速結束，布蘭特原油價格在每桶78~83美元間盤整；隨著戰事持續或升溫，市場恐慌與供應疑慮發酵，油價便迅速推升至超過100美元。

儘管川普10日指出打擊進度超乎預期，戰爭「可能幾乎已經結束」，降低市場恐慌、油價回落至百美元以下，但川普發言反覆、伊朗攻擊未歇，若中東局勢惡化、油價仍可能大幅上漲。其實6日卡達能源部長卡比（Saad al-Kaabi）就警告，若衝突持續數週，波斯灣區所有能源出口國幾週內就會停產，「油價可能飆漲到150美元！」

除了戰爭不歇造成油價攀升，下游成品價格暴漲也會牽動上游價格。何耀仁指出，荷莫茲海峽封鎖後，不僅原油，汽柴油等成品油運輸也受阻，新加坡0.5%含硫量柴油價格6日已升至144.55美元，新加坡九七無鉛汽油也到123美元。當柴油等成品油價高掛，會拉動原油價格向上修正利差。

海運受阻後，空運也亂了節奏。「現在台灣飛往歐洲的艙位幾乎一位難求」，一名貨代業者觀察。據國際物流商中菲行統計，中東主要航空公司加上往返中東航線的其他航空公司，全球航空貨運總計有17%運力恐受影響。

貨代業者因此緊急重新設計路徑，越南出口至歐洲電子零組件過去會先在東南亞集貨，經台灣轉運最後再飛往歐洲，戰事爆發後，貨物將改以卡車、海運或空運送往香港，再由國泰直飛往歐洲。