受惠日本政府提高電動車（EV）購車補助，帶動上季（2026 年 1-3 月）日本電動車銷量暴增 8 成、創下同期歷史新高紀錄，其中豐田汽車（Toyota）電動車銷量狂飆 33 倍、美國特斯拉（Tesla）飆增 1.4 倍。
日經新聞報導，根據日本汽車業界團體6日公布的資料顯示，受惠日本政府自1月份起提高電動車購車補助額上限，帶動豐田汽車「bZ4X」等電動車銷量飆增，激勵上季（2026年1-3月）日本電動車銷售量（僅包含乘用車；不含貨車、巴士等商用車）較去年同期暴增8成至2萬6,959台，季度別銷量為2年半來（2023年7-9月當季以來）首度衝破2萬台、創歷年同期（歷年1-3月）歷史新高紀錄，占整體乘用車銷量比重首度突破2.5%。
日本政府自1月起將每台電動車的購車補助額上限值提高40萬日圓至130萬日圓，其中豐田「bZ4X」（希望零售價480萬日圓）獲得滿額（130萬日圓）補助，消費者僅需花費350萬日圓就可買到「bZ4X」。
上季豐田於日本市場的電動車銷量為7,241台、較去年同期狂飆33倍（狂飆約3,300%）。補助額增加40萬日圓的其他車廠（僅日系車廠和特斯拉）電動車銷量也飆增。特斯拉上季日本銷量較去年同期飆增1.4倍（飆增約140%）至約5,100台、SUBARU飆增7倍至580台。
上季特斯拉以外的進口車廠電動車銷量萎縮5%至約4,000台。其中，中國比亞迪（BYD）電動車獲得的補助額未增加（每台補助額同於1月之前的35萬-45萬日圓、和「bZ4X」的補助額差距最高達95萬日圓），上季比亞迪日本銷售量僅較去年同期增加16%。
補助額差距在4月以後進一步擴大，主因日本政府優待採用日本國產電池的車廠，這導致自家生產電池的比亞迪獲得的補助額從原先的最高45萬日圓狂減至15萬日圓，補助額是所有車廠中最低的，與豐田之間的補助額差距最高達115萬日圓。特斯拉因部分車用電池向Panasonic採購，因此預估補助額將維持現行水準不變。
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