中美自駕計程車較勁，高盛：AI 戰爭延伸至道路自動化戰場

不到五年，道路上可能三分之一都是自駕車。高盛最新報告預測 2030 年代的自駕車發展藍圖，指出美國與中國自駕車服務快速擴張，顯示 AI 戰爭已走出晶片與資料中心領域，自駕車和 AI 驅動的貨運網路，成為美中兩大超級大國下個重要的競爭前線。

報告預測，到 2030 年，美國自駕計程車市場規模將超過 190 億美元，幾乎是高盛預測的三倍，到 2035 年達 480 億美元。

中國自駕計程車數量，將從 2025 年 5 千輛增加到 2026 年 1.4 萬輛，到 2035 年，自駕計程車將佔所有共享車 36%。自駕卡車可能會成為長期成長市場，中國自駕卡車數量將從 2026 年 8 千輛增加到 2035 年 76 萬輛。

中國自駕車加速部署

中國自駕計程車和自駕卡車車隊的商業化加速中，一些企業已在一些城市實現損益平衡。如小馬智行已在北京、上海、廣州和深圳部署自駕計程車服務。2025 年底廣州自駕計程車車隊已實現單車盈利，視為邁向商業化可持續自駕計程車服務的重要一步。

規模方面，小馬智行和文遠知行（WeRide）車隊規模都超過 1 千輛，是從技術驗證轉向日常服務的分水嶺。小馬目標是今年車隊規模擴大到 3 千輛以上。

國際擴張進軍中東

國際擴張也是包括文遠知行、小馬智行和百度等中國公司，日益重要的收入驅動因素。文遠知行自動駕駛計程車業務已覆蓋全球超過 30 個城市，去年進軍阿布達比，號稱每輛車平均每天接到約 15~20 個乘車請求，車隊規模達到 200 輛左右即可獲利。

百度旗下自動駕駛服務蘿蔔快跑（Apollo Go）已涵蓋中國 20 個城市，今年初也宣布與阿拉伯聯合大公國的自動駕駛公司 AutoGo 合作，雙方已在阿布達比啟動自駕車與計程車營運。

技術進步成本大降

軟體技術進步和硬體成本降低也幫助自駕車擴張，如鳥瞰感知、占用網路和端到端大型模型等，提升自駕計程車城市交通的運作效能。小馬智行表示，第七代自動駕駛零件材料成本下降近 70%。

文遠知行也表示自動駕駛套件成本降低 50%，整個生命週期總成本降低 84%，加速更大規模車隊部署可行性。此外，政策和標準制定工作透過提供更清晰的監管框架，也幫助自駕計程車發展。

整體而言，中國自動駕駛車隊快速部署、車隊密度不斷提高，以及全球擴張。高盛看好文遠知行、小馬智行、滴滴出行和百度前景。

道路自動化成 AI 戰場

高盛報告指出，AI 競賽不再局限於資料中心和晶片領域，而是向現實世界擴展。自駕車、自駕計程車和 AI 驅動的貨運網路，成為美中超級大國下個重要的競爭前線。且這些由 AI 驅動車兼具軍民兩用功能，最終將開上現代戰場。

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(首圖來源：Nasdaq Exchange)