Toyota 想做氫能卡車，交出來的卻是 Nikola

Toyota 是最早表態發展氫能源的日系車廠，然而卻隨著時間漸漸淡去，現在他們打算再炒一波氫能話題，找來的合作對象不是別人，就是最會炒話題的 Nikola。

在電動車界，Nikola 一度跟 Tesla 齊名，兩者的共同點就是創造巨大社群話題，吸引大量資本投入，差異點更為明顯，Tesla 成為全球電動車銷售王者，也成為市值最高的車廠，讓馬斯克成為全球首富，而 Nikola 則破產下市，執行長被控詐欺，官司纏身。Nikola Tesla 如果地下有知，應該感概萬千。

靠著超長續航的氫能卡車宣傳，Nikola 巔峰時的市值曾經高達 300 億美元，最終因為做不出產品而化為泡沫，但在公司死透之前，私募基金大佬 Dmitry Serov 創辦了 Hyroad，接收了 Nikola 核心團隊人才，並在 2025 年從破產拍賣中，買下了 Nikola 的軟體平台、還沒組裝的零件以及已取得的 IP，同時也以「氫能服務平台」的角色，代替 Nikola 服務為數不多卻彌足珍貴的客戶。

讓人意外的，一向以穩健出名的 Toyota，卻選擇了 Hyroad 做為氫能卡車合作夥伴，雙方共同宣布將投入 40 輛全新的氫燃料電池卡車，提供美國南加州地區客戶使用。

有趣的是，在 Nikola 破產拍賣時，Hyroad 也取得了 117 輛庫存的氫能卡車，透過這次合作，這批卡車將會「供應」給 Toyota，同時還附帶後勤、軟體、通訊和各種服務，幫助 Toyota 建立氫能物流網路。

「這是過去 30 年來，Toyota 在氫能領域上最大的投入與承諾」，Toyota 官方新聞稿指出，透過這次合作，他們有了車輛、加氫網路和物流營運商，三方都到位，何患大事不成？

但我們不禁好奇，Toyota 投入研究氫能 30 年後，準備投入到市場上的首批產品，是 Nikola 組裝好來不及賣的卡車？這三十年的研究還真是透徹。

順帶一提，在拉斯維加斯舉辦的商用車大展上，Toyota 宣稱這批氫能卡車只需要 15～20 分鐘，就可以補足 800 公里續航，和柴油卡車加油時間相近。而最新的小米 SU7 MAX 版，只要 15 分鐘就可以補 670 公里續航。

這大概說明了為何 Toyota 要在此時大手筆動作，因為如果再拖個一兩年，純電車的充電速度可能就要超越氫能車，而這已經是氫能車屈指可數的優勢中，最大的一個。