電池科技發展慢,2020 年電動車成本仍貴 20%

作者 | 發布日期 2016 年 03 月 10 日 10:30 | 分類 能源科技 , 電動車 , 電池 follow us in feedly

電動車被視為未來趨勢,不少人在問,電動車什麼時候能不靠政府補助和汽油車一較高下?野村證券(Nomura Securities)對此不太樂觀,預估到了 2020 年,平價電動車的成本可能仍比汽油車高出 20%。




霸榮(Barronˋs)9 日報導,野村分析,電動車和汽油車的生產成本其實差不多,最大差距在於動力系統(powertrain),電動車這部份的成本較高。野村估計,汽油車的引擎和變速箱只佔總原料成本的 36%,電動車的電池和電動馬達則佔總原料成本的 53%。

野村表示,改進電池技術,電動車才會變便宜。該行的 Leping Huang 指出,假如未來幾年,電池成本每年減少 10%,就算計入稅務優惠,2020 年大眾車款的電動車仍比一般平價汽油車貴上 20%。豪華電動車情況較佳,計入稅務優惠,2019 年豪華電動車的成本,或許能和汽油車打平。野村結論是電動車的電池科技需要突破性創新,帶動成本驟降,否則難以迅速普及。

Wyatt Investment Research 8 日報告也對電動車有所疑慮,該報告質疑 Bloomberg New Energy Finance(BNEF)的樂觀預估。BNEF 認為,電池成本大減,電動車製造成本將會遽降,速度比想像更快。BNEF 說,2010 年以來鋰電池成本已經減少 65%,當前每千瓦小時的電池成本為 350 美元,2030 年會降至 120 美元以下。電動車價格會一路下滑,到了 2020 年代中期,電動車會比一般汽車更經濟實惠。

不過 Wyatt Investment 對此態度保留,強調電動車充電設施少,要是未能改善,恐怕難有發展。此外,要是油價持續低迷,電動車也不易普及。另外,多數國家的電動車補助將在 2020 年後逐步取消,屆時電池成本要是未能大幅降低,BNEF 的預估難以成真。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Austin Kirk CC BY 2.0) 

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