汽車大廠爭相投資叫車服務,為何未來世代不再買車?

作者 | 發布日期 2016 年 12 月 17 日 13:04 | 分類 汽車科技 follow us in feedly

近年全球熱錢湧向股市房市,推升少數人的投資獲利,加上年輕世代成家後直接繼承上代財富,城市街頭進口名車愈來愈多,貧富差距成為人民切身感受,但各大車廠如福斯、通用與日產都預期未來年輕人會愈來愈不願意買車,共享成為主流,紛紛透過購併等策略發展共享汽車服務。Business Insider 轉貼一篇文章分析不買車的原因。



原文來自企業家網站,作者是經營跑車經銷商的 Neil Patel,他分析自己不買車的原因。他說「開著法拉利或 McLaren 在街上很帥,會成為眾所矚目的焦點,彰顯你的成就,告訴大家你很性感,但就這樣而已。花錢買一台昂貴名車擁有的只有尊貴的感覺。」

作者自己是經營進口車經銷商,也賺到一大筆錢,他也開過法拉利,但是那不是生命的真正熱情所在。他說,「當然有些人是真正的汽車玩家或收集家,但大部分的人只是想要體驗開名車的感覺,但是最後就會發現,自己擁有的是一個貶值的資產。」

所以以功能與實用觀點而言,買法拉利這種昂貴名車沒有意義。Patel 自己連房子都沒有,當然也沒有車,他沒有任何一筆龐大的經常性費用,他每天都穿戴一樣的衣服,吃一樣的食物,過極簡生活。

他說他自己擁有的越多,就越容易分心,無法專注在最重要事情,他認為最重要的事情是事業與人際關係。有車對他而言就是造成分心的事情之一,他說「有車意味就有各種麻煩,包括修理、維護、保養,還要擔心被偷,所以 有用車需要就叫 Uber 或其他叫車服務就好。」

沒有車讓他有更多精力放在真正讓自己感到滿足的事情上。此外,他還精密計算過,他每週約花 8.2 小時在車上,一年約 426 小時,有些需要通勤的人可能花更多時間在車上,但他不需要通勤,只要開會就好。

假設平均一個人一週工作 40 小時,他可以比競爭者多 10.5 小時工作,因為他不開車。作為一個企業家,時間就是金錢。他曾經買過一台 Nissan Versa,但很快就發現,他要煩惱找停車位,還要忍受在糟糕的路況中開車,是浪費時間的事,最後他把車送給朋友,有需要時叫朋友來載,他認為這是一門有賺頭的生意。

他的朋友也將自己的跑車出租,也成為一門生意。他自己不買車也是一個策略決策,如果要去哪,叫車就好,在車上還可以工作,如果自己開車,是淨損的行為。

最後,他提到一名在 80 年代成功企業家朋友曾經告訴他的話,「當你老的時候,會發現真正重要的事情是家庭、人際關係,而不是覺得很酷,車子是讓人頭痛的東西。以前我也買過法拉利,但我現在開 Toyota Camry,若能從來一次,我不會買法拉利,太浪費錢了。」

Patel 說他自己不買車的原因很簡單,他選擇將自己的能量、熱情、金錢專注在真正重要的事情上,對他來說就是家人與朋友,叫車服務讓他節省時間,一年可以多出 426 小時來做事。

Patel 彰顯了新世代的價值觀,加上交通運輸建設網愈來愈綿密,低薪與物價成反趨勢,使得現在福斯、通用與日產汽車爭相投資大筆金錢發展共享汽車平台,並與自動駕駛汽車生產商合作,未來銷售汽車並非汽車大廠的唯一業務,服務將成為下一個競爭戰場。

(首圖來源:flickr / smoothgroover22 CC By 2.0) 

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