特斯拉將在 9 月發表電動半掛卡車,充電後可行駛 300 英里

作者 | 發布日期 2017 年 08 月 27 日 17:00 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 電動車 follow us in feedly

馬斯克(Elon Musk)先前曾在推特表示,特斯拉將在 9 月發表載貨用的全電動半掛卡車(Tesla Semi)原型,近期路透社報導披露了一些內容,讓有興趣的人能夠一窺細節。



馬斯克宣布要打造全電動重型卡車後,業界一直就質疑其負載量和續航力,畢竟美國一些跑長途的柴油半掛卡車滿油續航力可達 1,000 英里(約 1,610 公里)左右,要與之競爭還是有些困難。雖然統稱為卡車,但美國長運送多為連結貨車型式居多。

如今答案揭曉了,特斯拉似乎一開始就沒打算與這些超長程卡車競爭。

邁阿密貨運公司 Ryder System 今年稍早時曾與特斯拉進行技術討論,執行長 Scott Perry 向路透社透露,Tesla Semi 是沒有臥鋪的日間車(day cab),續航里程約 200~300 英里(約 322~483 公里),與一般長程重型卡車仍有些許差距,但可稱得上是長程卡車「入門款」。

對於半掛卡車的續航力,特斯拉並不願意評論,但先前確實曾表示正與潛在客戶直接合作,針對電動半掛卡車的開發需求進行交流。

雖然傳聞的 Tesla Semi 原型似乎與一般柴油半掛卡車的續航力還有些差距,但如果真能順利生產並交付,還是有一定的應用空間。數據分析公司 Fleet Complete 策略總監 Sandeep Kar 指出,從統計數據來看,美國約有 30% 卡車的工作範圍是在 100~200 英里之間(約 161~322 公里)。

除此之外,相較汽柴油車的引擎,電動車的電動機維護需求較少,電力也比柴油更便宜,這些都很有可能吸引希望降低排放量和營運成本的運輸公司。

但專家指出,對於橫跨各地的載運卡車來說,目前充電站仍不夠普及,且需要的電池體積、重量將擠壓到附載的貨物空間。

Ryder System 和其客戶都認為,電動卡車的本體成本可能比柴油車高出許多,但維護成本會非常便宜,燃料成本也可以預測。在電池越來越便宜、環保監管越來越嚴格的情況下,電動卡車可能會逐漸增長。

(首圖來源:Tesla

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