幫英特爾布局自動駕駛,4,700 億元價值的背後,以色列公司 Mobileye:多元商業模式成就了我們

作者 | 發布日期 2017 年 09 月 01 日 8:34 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 軟體、系統 follow us in feedly

「其實像國光客運、首都客運,都已經是我們的客戶。」今年 3 月,以色列公司 Mobileye 被英特爾(Intel)以 153 億美元(約新台幣 4,700 億元)天價購併,消息震驚科技圈。儘管他們在小國環境創業,但旗下產品除了跟奧迪、BMW 等 27 間車廠合作,更早已遍及全球,當然也包括台灣。



Mobileye 全球銷售總監大衛‧歐伯曼(David Oberman)說,大家可能知道,他們一直致力於發展ADAS(先進駕駛輔助系統),擁有很好的影像辨識技術能力,但其實「商業模式的抉擇」,更是能有現在成就的關鍵。

Mobileye:多元商業模式造就了我們

受邀參加 2017 年台以創新論壇,大衛‧歐伯曼表示,首先從產品來看,Mobileye 提供兩種服務:代工生產(OEM)和後裝市場(AM)。儘管他們擁有「系統」能力,可以直接找車廠談合作,但因為汽車供應鏈中,多半是由 Tier 1 (一階段供應商)負責向下採購,因此,Mobileye 仍然以Tier 2(二階段供應商)角色,將自家核心的影像辨識技術提供給上游,協助開發。透過這樣的方式,讓他們擁有更多合作機會,與各大車廠合作。

其次,則是「製造自己的晶片」。大衛‧歐伯曼說,雖然一開始只是因為找不到強而有力的晶片,才決定自行生產,不過事後來看,現在有許多車廠都向他們購買產品,也替公司增加了新業務。

另外,他們也提供各種現成的解決方案,直接面向消費者與一般廠商。例如車隊管理系統,能讓車輛在偏離道路、未保持安全距離時,同時發送訊號給後台,讓公司人員掌握情況,例如可口可樂,就是他們的早期客戶之一。

對一般消費者來說,Mobileye 也有智慧攝影機可供選擇。大衛‧歐伯曼強調,目前他們已能做到單靠鏡頭辨識距離,便能在前車的煞車燈未亮起前,發出警告提醒駕駛。

他認為,在 ADAS 領域的努力,讓他們有足夠能量可在自動駕駛市場搶得先機,因為未來的視覺地圖需求,遠超乎外界想像,舉凡路上的固定號誌、馬路柏油、建築物等,以及身形不同的人類、大小尺寸的汽機車,都需要高精密度的辨識。

他說,Mobileye 目前已經擁有一套地圖引擎系統,能透過各種攝影設備蒐集資訊,即時上傳至雲端,並回傳至自駕車,讓車輛定位更準確,預期在 2018 年,會有 200 萬輛車採用這項方案。

「最難的不是技術,而是如何讓自駕車學習開車習慣。」大衛‧歐伯曼坦言,技術能慢慢突破,但像是圓環、交流道等複雜的開車情境,目前仍有很大的難關需要克服。

(本文由 數位時代 授權轉載;首圖為 Mobileye 全球銷售總監大衛‧歐伯曼。)

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