Tag Archives: ADAS

Luminar 崩!Mobileye 稱將自製光達,處理器續交台積電代工

作者 |發布日期 2020 年 12 月 16 日 10:30 | 分類 光電科技 , 晶片 , 汽車科技

英特爾旗下先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)大廠 Mobileye N.V. 透露,會自行打造光學雷達(lidar),藉以降低自駕系統成本,但仍繼續會將處理器交由台積電代工。消息傳來衝擊光學雷達偵測裝置供應商 Luminar Technologies Inc. 股價慘跌。 繼續閱讀..

中國車用晶片缺貨嚴重,恐造成車廠出貨停擺

作者 |發布日期 2020 年 12 月 07 日 15:15 | 分類 IC 設計 , 晶片 , 汽車科技

近期,因為晶圓代工價格的高漲,再加上產能不足的衝擊,使得用於汽車電子的的相關晶片面臨漲價及缺貨的困境。尤其,在中國市場,汽車電子晶片的缺貨情況更是驚動政府高層出來與產業界協調,希望不致影響中國汽車業生產。不過,這樣的情況斯乎效果有限,現在更傳出南北大眾(上汽大眾、一汽大眾)這種大車廠都受衝擊。

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儀表在進化,AR HUD 的前景與商機

作者 |發布日期 2020 年 11 月 19 日 7:45 | 分類 VR/AR , 會員專區 , 汽車科技

AR HUD 的功能多寡與車廠和車款具備的軟硬體條件及 ADAS 功能相關,除了儀表的重要資訊移至 HUD,還有 ADAS 預告功能、與現實疊加的安全輔助功能、其他衍生商用。透過前方攝影機捕捉前方道路模型,並將 ADAS 相關數據如道路中線、前方車距等資訊以影像方式提醒駕駛,未來在車聯網發展下,能將更緊急與重要的前方路況或碰撞預警資訊投影於前方。 繼續閱讀..

中國散熱、遮蔽組件廠飛榮達將斥資 50 億人民幣投資新項目

作者 |發布日期 2020 年 10 月 29 日 9:00 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 零組件

中國飛榮達於 10 月 26 日宣布與常州市金壇區人民政府、常州市金壇華羅庚科技產業園管理委員會簽訂《飛榮達智能電源及新材料項目合作協議》,將斥資 50 億人民幣投入氮化鎵(GaN)高功率電源、新能源汽車端板、新能源汽車液冷板、特種散熱器之研發、生產與銷售。 繼續閱讀..

車用有線網路晶片技術發展與廠商布局

作者 |發布日期 2020 年 09 月 28 日 7:45 | 分類 晶片 , 會員專區 , 汽車科技

隨著車用電子化程度日益提升,車用晶片除了導入傳輸介面以利資料傳輸,在 ADAS 與自駕車等議題發酵下,也使資料傳輸速度必須要有所精進,自然也包含無線與有線技術都必須同時升級才足以因應。以無線技術而言,在 4G 逐漸向 5G 轉進過程中,5G 基礎建設逐漸成熟後,外界資訊向車內傳送情境將漸漸增加,以提供乘客更豐富搭乘體驗,但縱使擁有 5G 訊號加持,車內網路速度若無法升級,恐怕也是徒然,可想見 5G 與車內有線網路技術彼此間,應是魚幫水、水幫魚的互助模式,藉以達到此乘坐情境。 繼續閱讀..

搶攻電動車晶片散熱模組,艾姆勒 26 日將以每股 50 元掛牌上市

作者 |發布日期 2020 年 08 月 25 日 16:50 | 分類 汽車科技 , 財經 , 零組件

晶片散熱模組供應商艾姆勒車電股份有限公司 (以下簡稱艾姆勒) 將於 8 月 26 日以每股新台幣 50 元的價格掛牌上市。艾姆勒 2018 年到 2019 年度的合併營入分別為新台幣 4.25 億元及 7.7 億元,2020 年上半年營收已達到 4.03 億元,較 2019 年同期成長 15.78%,每股 EPS 為 0.28 元。

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又一特斯拉致命事故調查報告出爐,Autopilot 還能信賴嗎?

作者 |發布日期 2020 年 02 月 20 日 8:15 | 分類 汽車科技 , 自駕車

2018 年 3 月 23 日,蘋果工程師 Walter Huang(黃偉倫)開著自己的特斯拉 Model X 上班時發生事故,撞上高速公路匝道口的隔離墩。當時,特斯拉 Autopilot 處於開啟狀態,但卻未能辨識路上的障礙。更可怕的是,車輛接近隔離墩時,還控制車輛加速。最終,被動安全能力超強的 Model X 也沒能保住 Walter Huang 的性命。事故發生後,美國國家運輸安全委員會(NTSB)深入調查,最近公布調查報告,2 月 25 日還會舉行針對 NTSB 完整報告的聽證會。 繼續閱讀..

只靠鏡頭進行自駕,Mobileye 如何在輔助駕駛領域稱霸

作者 |發布日期 2020 年 01 月 14 日 17:36 | 分類 自駕車

在自駕車的願景之下,現在出的各種新款汽車都或多或少能有智慧功能,如 level 2 自駕下方便的輔助駕駛系統 (ADAS)。英特爾旗下子公司 Mobileye 拋出 Level 2+ 的口號要鞏固自身在 ADAS 的優勢,並且憑藉優勢與車廠要求拿到汽車上的感測器資料,另外有一套基於感測器的自駕系統。

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