Tag Archives: ADAS

告別老司機》ADAS 扮自駕車發展前哨站,哪些台廠已積極切進供應鏈

作者 |發布日期 2021 年 04 月 17 日 11:00 | 分類 IC 設計 , 晶圓 , 晶片

近期,全球的車市不論是傳統燃油車、還是新一代的電動車、亦或是未來的自駕車等,在駕駛人希望能在這個住家之外的第 2 生活空間中,有更多方便性、安全性、以及舒適性,加上車輛逐步邁進更高階段自動駕駛領域的情況下,配備先進駕駛輔助系統 (ADAS) 已成為不可逆的趨勢。因此,面對每年數以百萬輛計算的新車市場,以及未來自駕車的發展趨勢,各家 ADAS 廠商也都摩拳擦掌的準備積極投入,希望能在此劃時代的汽車發展關鍵時刻中佔有一席之地。

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特斯拉鑽進半掛式卡車下方!NHTSA:正蒐集相關資訊

作者 |發布日期 2021 年 03 月 30 日 12:10 | 分類 軟體、系統 , 電動車

Thomson Reuters 報導,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)29 日表示,將蒐集紐澤西州一輛特斯拉(Tesla)撞上半掛式卡車的事故。NHTSA 一名代表表示已就此次撞車事件與特斯拉和當地執法部門聯繫,獲得更多訊息後採取相應行動。報導指出,之前 NHTSA 正在調查 23 起涉及特斯拉車輛的事故。 繼續閱讀..

車用 CIS 商機大,台封測廠積極搶市

作者 |發布日期 2021 年 02 月 03 日 12:30 | 分類 光電科技 , 汽車科技 , 鏡頭

電動車、自駕車已成必然的發展趨勢,加上各國交通安規的推動,ADAS(先進自駕輔助系統)列為新款汽車標配,帶動車載鏡頭數量將呈倍數增加,同步激發車用 CIS 需求。看準商機,不少台系封測廠將車用 CIS 業務視作未來重要的成長動能,不僅技術較勁,更要全力拉攏與 CIS 大客戶的合作關係。 繼續閱讀..

自駕車偵測的關鍵零組件,多感測器融合技術發展

作者 |發布日期 2021 年 01 月 26 日 7:30 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 零組件

多感測器融合是 ADAS 與 ADS 系統發展核心之一,依靠單一感測器的主動安全方案將逐漸減少,目前感測器以鏡頭、毫米波雷達與超音波雷達互相搭配為主,光達則應用於自駕商用車或無人車居多;因無完美感測器能進行完整的環境掃描,使得多感測器融合的重要性提升,透過多感測器數據消除個別感測器的錯誤輸入。 繼續閱讀..

Luminar 崩!Mobileye 稱將自製光達,處理器續交台積電代工

作者 |發布日期 2020 年 12 月 16 日 10:30 | 分類 光電科技 , 晶片 , 汽車科技

英特爾旗下先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)大廠 Mobileye N.V. 透露,會自行打造光學雷達(lidar),藉以降低自駕系統成本,但仍繼續會將處理器交由台積電代工。消息傳來衝擊光學雷達偵測裝置供應商 Luminar Technologies Inc. 股價慘跌。 繼續閱讀..

中國車用晶片缺貨嚴重,恐造成車廠出貨停擺

作者 |發布日期 2020 年 12 月 07 日 15:15 | 分類 IC 設計 , 晶片 , 汽車科技

近期,因為晶圓代工價格的高漲,再加上產能不足的衝擊,使得用於汽車電子的的相關晶片面臨漲價及缺貨的困境。尤其,在中國市場,汽車電子晶片的缺貨情況更是驚動政府高層出來與產業界協調,希望不致影響中國汽車業生產。不過,這樣的情況斯乎效果有限,現在更傳出南北大眾(上汽大眾、一汽大眾)這種大車廠都受衝擊。

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儀表在進化,AR HUD 的前景與商機

作者 |發布日期 2020 年 11 月 19 日 7:45 | 分類 VR/AR , 會員專區 , 汽車科技

AR HUD 的功能多寡與車廠和車款具備的軟硬體條件及 ADAS 功能相關,除了儀表的重要資訊移至 HUD,還有 ADAS 預告功能、與現實疊加的安全輔助功能、其他衍生商用。透過前方攝影機捕捉前方道路模型,並將 ADAS 相關數據如道路中線、前方車距等資訊以影像方式提醒駕駛,未來在車聯網發展下,能將更緊急與重要的前方路況或碰撞預警資訊投影於前方。 繼續閱讀..

中國散熱、遮蔽組件廠飛榮達將斥資 50 億人民幣投資新項目

作者 |發布日期 2020 年 10 月 29 日 9:00 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 零組件

中國飛榮達於 10 月 26 日宣布與常州市金壇區人民政府、常州市金壇華羅庚科技產業園管理委員會簽訂《飛榮達智能電源及新材料項目合作協議》,將斥資 50 億人民幣投入氮化鎵(GaN)高功率電源、新能源汽車端板、新能源汽車液冷板、特種散熱器之研發、生產與銷售。 繼續閱讀..

車用有線網路晶片技術發展與廠商布局

作者 |發布日期 2020 年 09 月 28 日 7:45 | 分類 晶片 , 會員專區 , 汽車科技

隨著車用電子化程度日益提升,車用晶片除了導入傳輸介面以利資料傳輸,在 ADAS 與自駕車等議題發酵下,也使資料傳輸速度必須要有所精進,自然也包含無線與有線技術都必須同時升級才足以因應。以無線技術而言,在 4G 逐漸向 5G 轉進過程中,5G 基礎建設逐漸成熟後,外界資訊向車內傳送情境將漸漸增加,以提供乘客更豐富搭乘體驗,但縱使擁有 5G 訊號加持,車內網路速度若無法升級,恐怕也是徒然,可想見 5G 與車內有線網路技術彼此間,應是魚幫水、水幫魚的互助模式,藉以達到此乘坐情境。 繼續閱讀..

搶攻電動車晶片散熱模組,艾姆勒 26 日將以每股 50 元掛牌上市

作者 |發布日期 2020 年 08 月 25 日 16:50 | 分類 汽車科技 , 財經 , 零組件

晶片散熱模組供應商艾姆勒車電股份有限公司 (以下簡稱艾姆勒) 將於 8 月 26 日以每股新台幣 50 元的價格掛牌上市。艾姆勒 2018 年到 2019 年度的合併營入分別為新台幣 4.25 億元及 7.7 億元,2020 年上半年營收已達到 4.03 億元,較 2019 年同期成長 15.78%,每股 EPS 為 0.28 元。

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