車用電池夯,鎳成下波能源金屬熱炒話題?

作者 | 發布日期 2017 年 12 月 26 日 16:00 | 分類 能源科技 , 電動車 , 電池 follow us in feedly

電動車時代揭開序幕,車用電池需求高漲,分析人士認為,鎳將成為下一個關鍵的新能源金屬。



Palisade Research 23 日報導,金屬分析師 Mike Beck 在接受專訪時指出,目前一輛電動車通常需要超過 35 公斤的鎳,而電池能源密度逐漸增加,鎳的需求也將與日俱增。

目前全球電動車市,每年需消耗 200 萬噸的鎳,而鎳有優劣等級之分,當前市場供應中,半數的品質較高,用來製作電池,其餘品質較劣者則會用於生鐵(pig iron)。

假設 2025 年電動車占整體轎車的比率能達到 15%,這代表全世界每年需額外消耗 6 萬噸的優質鎳。若到了 2030 年,電動車占比拉高到 30%,那麼每年消耗的鎳將超過 100 萬噸。

為了因應如此龐大的需求,採礦業的鎳供給量勢必得拉高一倍以上,這對資本密集的鎳礦來說,是頗大的挑戰。鎳礦的前置時間長達 6-8 年,還得應付許多技術問題,而較為理想的鎳,最好採自高級鎳硫化物礦床,但這僅占已知供應源的 4%。

基於上述原因,Beck 相信,鎳的相關概念會在未來幾年逐漸成為潮流,而隨著電動車需求增多,鎳的庫存也逐漸耗盡,是值得長期投資人提早布局的好標的。

生產等級較高的鎳礦業者才受惠

電動車風潮崛起,電池製造商對鎳的需求也愈來愈高,然而根據分析,全世界的鎳產能,只有半數將受惠。鎳價也在電動車需求的帶動下,飆升至 2 年多新高。

路透社、Zero Hedge、華爾街日報等外電 11 月報導,內含鎳的鋰電池,可增加儲存容量、拉高單次充電可行駛的里程數,從特斯拉(Tesla Inc.)的高價電動車「Model X」、到通用汽車(General Motors Co.)的平價車種「Chevy Bolt」,都會採用含鎳鋰電池。

生產高級鎳礦的採礦商,莫不希望搭上電動車熱潮。不過,根據瑞銀(UBS)發表的研究報告,在全球的鎳供給量當中,有半數為所謂的鎳鐵合金(ferronickel)與鎳生鐵(nickel pig iron,NPI),並不適合用來生產電池。

根據研究,生產等級較高的鎳礦業者才能受惠,這當中包括 BHP Norilsk Nickel、巴西淡水河谷(Vale S.A.)、住友商事(Sumitomo Corp.)等大型採礦商,規模較小的業者則包括澳洲的 Independence Group 和 Western Areas。這些礦商都在努力打造廠房,將鎳礦轉化為粉狀硫酸鹽,用來製作電池。

礦業巨擘嘉能可(Glencore Plc)最近則在法說會上說,到了 2030 年,鎳產量必須拉高 120 萬噸,相當於當今全球半數產能,才能滿足電池產業的需求。目前鎳價已是嘉能可採礦成本的兩倍以上。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

延伸閱讀:

關鍵字: , ,