車用電池夯，鎳成下波能源金屬熱炒話題？

電動車時代揭開序幕，車用電池需求高漲，分析人士認為，鎳將成為下一個關鍵的新能源金屬。

Palisade Research 23 日報導，金屬分析師 Mike Beck 在接受專訪時指出，目前一輛電動車通常需要超過 35 公斤的鎳，而電池能源密度逐漸增加，鎳的需求也將與日俱增。

目前全球電動車市，每年需消耗 200 萬噸的鎳，而鎳有優劣等級之分，當前市場供應中，半數的品質較高，用來製作電池，其餘品質較劣者則會用於生鐵（pig iron）。

假設 2025 年電動車占整體轎車的比率能達到 15%，這代表全世界每年需額外消耗 6 萬噸的優質鎳。若到了 2030 年，電動車占比拉高到 30%，那麼每年消耗的鎳將超過 100 萬噸。

為了因應如此龐大的需求，採礦業的鎳供給量勢必得拉高一倍以上，這對資本密集的鎳礦來說，是頗大的挑戰。鎳礦的前置時間長達 6-8 年，還得應付許多技術問題，而較為理想的鎳，最好採自高級鎳硫化物礦床，但這僅占已知供應源的 4%。

基於上述原因，Beck 相信，鎳的相關概念會在未來幾年逐漸成為潮流，而隨著電動車需求增多，鎳的庫存也逐漸耗盡，是值得長期投資人提早布局的好標的。

生產等級較高的鎳礦業者才受惠

電動車風潮崛起，電池製造商對鎳的需求也愈來愈高，然而根據分析，全世界的鎳產能，只有半數將受惠。鎳價也在電動車需求的帶動下，飆升至 2 年多新高。

路透社、Zero Hedge、華爾街日報等外電 11 月報導，內含鎳的鋰電池，可增加儲存容量、拉高單次充電可行駛的里程數，從特斯拉（Tesla Inc.）的高價電動車「Model X」、到通用汽車（General Motors Co.）的平價車種「Chevy Bolt」，都會採用含鎳鋰電池。

生產高級鎳礦的採礦商，莫不希望搭上電動車熱潮。不過，根據瑞銀（UBS）發表的研究報告，在全球的鎳供給量當中，有半數為所謂的鎳鐵合金（ferronickel）與鎳生鐵（nickel pig iron，NPI），並不適合用來生產電池。

根據研究，生產等級較高的鎳礦業者才能受惠，這當中包括 BHP Norilsk Nickel、巴西淡水河谷（Vale S.A.）、住友商事（Sumitomo Corp.）等大型採礦商，規模較小的業者則包括澳洲的 Independence Group 和 Western Areas。這些礦商都在努力打造廠房，將鎳礦轉化為粉狀硫酸鹽，用來製作電池。

礦業巨擘嘉能可（Glencore Plc）最近則在法說會上說，到了 2030 年，鎳產量必須拉高 120 萬噸，相當於當今全球半數產能，才能滿足電池產業的需求。目前鎳價已是嘉能可採礦成本的兩倍以上。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：shutterstock）