拿到加州路測許可後，高通要用改裝版福特征戰實際道路測試

提到高通，很多人第一時間想到的是全球最大的半導體公司，或是通訊公司之一，不過隨著這家晶片巨頭在自動駕駛領域的發展，這幾個代名詞已無法概括全貌了。

2017 年 12 月，高通剛拿到加州交管局的路測許可，這意味著高通在加州的實際自動駕駛道路測試可以開始了。

據了解，該路測許可對一輛自動駕駛車及 3 名已註冊駕駛員有效，後者將需監控車輛路測過程並記錄回饋資料。截至目前，高通計劃使用改裝版福特汽車在加州聖地牙哥部署自動駕駛線路，另據外媒透露，類似的測試，高通已在中國、德國、義大利等國展開。

「我們十分期待在自動駕駛領域占據一席之地。」高通汽車產品管理副總裁 Nakul Duggal 說。

越來越長的加州車輛管理局自動駕駛路測名單中，高通是新晉一員，在它之前，已陸續有輝達、Uber、三星、特斯拉等巨頭在隊伍裡。公開資料顯示，聖地牙哥是美國官方設立的 10 個自動駕駛路測地點之一，2017 年初，這地點正式由美國政府交通部發表。

其實，早在聖地牙哥剛證實成為幾個官方許可的自動駕駛路測地點之一時，高通就已在計劃聖地牙哥的路測部署了。正式路測許可下發之前，高通曾在當地測試自家無線通訊系統，為後續的自駕車聯網通訊鋪路。畢竟眾所周知，車際通訊協定對即將到來的自動駕駛趨勢是關鍵技術之一。

2018 年，聖地牙哥大學將成為官方許可的自動駕駛路測場所。這所大學將在 2018 年迎來一輛無人駕駛車，用於無人郵件配送試營運。這項應用逐步成熟後，聖地牙哥大學還將部署更多更複雜的無人駕駛應用，例如校內無人駕駛接駁車等。

如今，美國加州當地對自動駕駛法規的更新已使路測門檻不斷降低。2017 年 10 月，地方政府已宣布，將允許車企和技術公司部署「駕駛座無人」的自駕測試車。

上述法規條例，連同對現存法規的不斷修訂，預計將在 2018 年 6 月更新。不過，這些條款對重量超過 1 萬磅的商用車路測還暫時不適用。

2017 年 9 月，高通子公司（Qualcomm Technologies，QTI）發表全新基於 3GPP 規格的 9150 C-V2X 晶片組，能滿足汽車製造商對自動駕駛車輛所需通訊系統的部署需求，並計劃於 2018 下半年商用化。據了解，這款晶片也將成為高通在聖地牙哥測試的產品之一。

具體而言，9150 C-V2X 為自駕車零件之一，同時能為 V2V、V2I 等通訊場景提供服務，例如自動駕駛車與號誌燈的通訊等。

「高通 9150 C-V2X 晶片組的研發建立在我們汽車領域的前瞻技術上，展示我們持續設計和交付的先進安全、互聯自駕車方案的承諾。」Duggal 說。

如今，市面上很多分析機搆認為高通在加州的路測計畫極具野心和競爭力。之前高通斥資收購半導體公司 NXP，後者也成為高通攪動未來汽車產業的有力武器。不過目前，這筆收購還沒有徹底完成，有機搆認為，高通可能會花比之前交易額高 20% 的價格收購 NXP。

（本文由雷鋒網授權轉載；首圖來源：高通）