光陽（Kymco）在 6 月 12 日正式對外發表 Ionex 車能網和兩款新的電動機車，董事長柯勝峯更豪言要在 2019 年成為電動機車龍頭並拿下 50% 以上的市占率。究竟這次光陽的新車是不是能達到消費者的期待並讓柯勝峯的目標成真，就來看一看光陽電動機車的表現如何。
光陽這次提供試駕的車款是 New Many 110 EV，外型與耗油版本的 Many 110 類似。龍頭右邊上方的 3 個按鍵要搭配 Noodoe 車聯網導航使用，中間的白色按鍵就是電池鍵，可以開啟或關閉腳踏板下方的抽取式電池放置處。當機車處於發動狀態時電池鍵不會啟動，因此不會騎乘到一半發生腳踏板忽然打開的狀況。電池重量為 5 公斤，提取上並不困難，但要每天搬動也會造成負擔。龍頭左邊的按鍵則和一般機車相同，有燈號和喇叭的按鈕。
New Many 110 EV 後方的置物箱有 24.7L 的置物空間，實際擺放全罩式安全帽也顯得相當寬敞。儀錶板上會顯示時速、剩餘的電量和還能騎乘的里程數等資訊，而且可以連結 Noodoe 車聯網，將導航圖直接顯示在儀表板上。
▲ New Many 110 EV 龍頭外觀，電池鍵位於龍頭右方。
▲ 電池位在腳踏板下方，只要按壓電池鍵就能開啟或關閉。
▲ New Many 110 EV 後方置物箱相當寬敞，放置大的全罩式安全帽還綽綽有餘。
▲ 儀錶板可以連結 Noodoe 車聯網進行導航。
實際騎乘起來車身穩定，發出的音量不大，煞車狀況也良好。加速的速度普通，足以滿足一般的騎乘需求，但對追求速度感的用戶來說就沒那麼「夠力」。在爬坡時還算順暢，不過如果後座有載人就會顯得吃力。另外可以啟用 Power 模式，能夠提供較大的扭力，加強在爬坡或是起步時的爆發力。但相對的，使用 Power 模式也會比較耗電。不過 Power 模式在行進間加速就沒有太大的差別，如果在平面上穩定騎乘，感受不太到與一般模式的差異。
由官方所提供的 New Many 110 EV 最高時速為 59 公里，但因為場地上的限制，沒有足夠的空間可以加速到極限，實際測試時最高速可以達到時速 50 公里。對一般上班、上學和購物等短程移動的用戶來說，這些基本需求 New Many 110 EV 都能夠滿足。而對追求速度感或是具有長途移動需求的消費者來說，New Many 110 EV 就較難符合期待。
▲ New Many 110 EV。
▲ New Many 110 EV。
▲ 一個人騎乘時爬坡還可以，但後座有乘客就會較為吃力。
▲ 過彎騎乘時也很平穩。
New Many 110 EV 預計將在 8 月上市，Noodoe 導航版原價為 79,800 元，都會版原價則為 74,800 元。如果扣除淘汰二行程新購補助，Noodoe 導航版最低只要 47,800 元，都會版最低只要 42,800 元。另外一款 Nice 100 EV 則預計在 10 月上市，原價為 61,800 元，扣除淘汰二行程新購補助最低只要 29,800 元。
（圖片來源：科技新報）
