一邊特斯拉在忙著交付量產，另一邊 Model 3 就爆出了上市以來第一起翻車事故。日前，一名特斯拉 Model 3 車主在 Reddit 發文提到遇到翻車的消息。本次事故中，車主駕車在高速公路上以時速 110 公里左右行駛，與中間車道的汽車擦撞後，Model 3 失控，撞上路邊水泥柱，撞斷了前輪輪軸，然後側滑並開始翻滾。
從照片可看出，Model 3 的保險桿脫落、左前輪脫落，擋風玻璃和玻璃天窗明顯破碎。由於安全氣囊及時彈出，只造成車主壓迫性骨折、瘀血和和輕微擦傷；幸運的是，這次撞擊並沒有像以往事故引起電池起火。
對此有媒體評論，Model 3 此次翻車後駕駛座仍安全，為碰撞情況下的安全性大大加分，這種說法不無道理。
今年 5 月 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美國公路安全保險協會）發表的測試報告稱，Model 3 在前部防撞測試中，以時速 12 英里和 25 英里通過 IIHS 測試，並獲得「優越」（superior）評等。在安全保護措施，特斯拉在 Model 3 車身使用高強度鋼支撐車身框架，抵抗正面及側面撞擊。
特斯拉曾表示，安全性方面 Model 3 與 Model S / X 一樣，目標是獲得美國國家公路交通安全管理局五星評等，但 Model 3 是否會像之前兩款車，發生嚴重的電池燃燒事故，還不能下定論。
今年 3 月，一輛特斯拉 Model X 在美國 101 高速路撞上中間隔離柵欄，之後電池起火，導致車頭完全燒毀，車主也因搶救無效身亡。
Sig-alert issued after accident causes Tesla Model X to catch fire on Hwy 101. https://t.co/QUKvW0ukua pic.twitter.com/RlH8hghpAS
— NBC Bay Area (@nbcbayarea) 2018年3月23日
無獨有偶，今年 5 月在瑞士，一輛特斯拉 Model X 也撞上高速公路的中央分隔島，導致翻車並起火。當地消防部門稱，鋰電池受猛烈撞擊時，經過一系列反應發生「熱失控」現象，造成電池溫度急劇上升，無法阻止，最終導致火災。
為防止電池燃燒起火，特斯拉在電池組內安裝了防火牆，減緩模組間的火勢蔓延。但實際案例中，也有特斯拉爆炸起火後，導致消防員束手無策。
今年 6 月，特斯拉前工程師 Martin Tripp 離職後對媒體爆料稱，為了追求產量，特斯拉把打洞的電池組裝進 Model 3，且電池組件排列過於緊密，沒有很好的安全防護，增加了起火風險。一名曾在超級工廠工作的特斯拉員工向媒體爆料，去年 12 月中旬，Model 3 電池生產的部分環節依然還是手工。
可見，汽車電池的安全問題仍是新能源汽車將面臨的頭號難題。第三方專業碰撞檢測結果出爐之前，單憑一起無人傷亡的撞擊事故便對 Model 3 的安全性大肆褒揚，似乎還為時過早。
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