隨著再生能源與電動車崛起，電池重要性與日俱增，各國都想要在電池市場分一杯羹，Wood Mackenzie 報告便指出，到了 2025 年，歐洲電池製造業預估將成長 20 倍，電池製造量有望年增 90GWh。
在環保意識與節能減碳世界趨勢下，電動車技術近年來蓬勃發展，其中電池為電動車命脈，亞洲則為主要生產地、全球市場比例已超過 65%，大多集中在中國與南韓。歐盟為了不讓電池技術過於依賴他國，先前已宣布撥款數十億歐元，資助歐盟各大車廠研發車用鋰離子電池與設廠。
因此歐洲電池廠計畫如雨後春筍般冒出，像是特斯拉前員工創辦的瑞典電池公司 Northvolt 就在 10 月宣布預計於波瀾建造電池製造中心，將組裝瑞典 Skellefteå 公司的電池模組，望創造 100 個工作機會，初步產能估為每年 1 萬個電池模組，工廠則預計在 2019 年完工。該公司另一座電池製造廠則處於開發階段，產能預計在 2023 年可達到 32GWh。
德國化學產品巨擘巴斯夫（BASF）10 月也宣布將於芬蘭建立鋰電池陰極材料工廠，且為滿足電動車電池需求，更與俄羅斯礦商 Norilsk Nickel 公司達成鎳和鈷材料供應協議，預計將於 2020 年底開始生產，年產能約可供應 30 萬輛電動車。
Wood Mackenzie 儲能分析師 Mitalee Gupta 指出，目前部分歐洲與亞洲電池供應商正透過設立工廠與製造中心，逐步擴大歐洲電池廠規模。中國鋰離子電池製造商 Farasis Energy 9 月獲得 10 億美元融資後，也傳出計劃在 2021 年前於德國設廠；路透社先前也指出，中國電動車與電池大廠比亞迪也擬於歐洲打造電池生產線。
南韓三大電動車電池製造商也想叩關歐洲市場，LG Chem 已在波蘭建造電動車電池廠，年產能料可滿足 10 萬輛電動車；Samsung SDI 與 SK Innovation 也分別計劃在匈牙利打造電池廠，前者預估年產能可供應 5 萬輛電動車，後者將會提供戴姆勒與賓士電動車電池，預計每年製造量可在 2020 年起達到 7.5GWh。
現在已有不少國家訂定禁售燃油車時程表，基本上未來就是電動車當道，如果無法握有電池開發、生產與製造等技術，可能就無法推出亮眼的電動車與掌控市場。因此歐洲電動車市場在逐年擴大的同時，歐洲各廠也加快步伐努力研發技術與建設電池工廠。
得益於各界研發、電動車與綠能趨勢，之後鋰離子電池成本也會逐年下降，EnergyTrend 研究顯示，2016 年車用鋰電池價格約在每 KWh 400~600 美元，但在 2018 年已下降至每 KWh 250~300 美元，預計 2019 年將進一步跌破 200 美元大關。
（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：Flickr/massmatt CC BY 2.0）
