不讓亞洲專美於前,歐洲電池製造業料成長 20 倍

作者 | 發布日期 2018 年 11 月 09 日 14:19 | 分類 電力儲存 , 電動車 , 電池 follow us in feedly

隨著再生能源與電動車崛起,電池重要性與日俱增,各國都想要在電池市場分一杯羹,Wood Mackenzie 報告便指出,到了 2025 年,歐洲電池製造業預估將成長 20 倍,電池製造量有望年增 90GWh。



在環保意識與節能減碳世界趨勢下,電動車技術近年來蓬勃發展,其中電池為電動車命脈,亞洲則為主要生產地、全球市場比例已超過 65%,大多集中在中國與南韓。歐盟為了不讓電池技術過於依賴他國,先前已宣布撥款數十億歐元,資助歐盟各大車廠研發車用鋰離子電池與設廠。

因此歐洲電池廠計畫如雨後春筍般冒出,像是特斯拉前員工創辦的瑞典電池公司 Northvolt 就在 10 月宣布預計於波瀾建造電池製造中心,將組裝瑞典 Skellefteå 公司的電池模組,望創造 100 個工作機會,初步產能估為每年 1 萬個電池模組,工廠則預計在 2019 年完工。該公司另一座電池製造廠則處於開發階段,產能預計在 2023 年可達到 32GWh。

德國化學產品巨擘巴斯夫(BASF)10 月也宣布將於芬蘭建立鋰電池陰極材料工廠,且為滿足電動車電池需求,更與俄羅斯礦商 Norilsk Nickel 公司達成鎳和鈷材料供應協議,預計將於 2020 年底開始生產,年產能約可供應 30 萬輛電動車。

Wood Mackenzie 儲能分析師 Mitalee Gupta 指出,目前部分歐洲與亞洲電池供應商正透過設立工廠與製造中心,逐步擴大歐洲電池廠規模。中國鋰離子電池製造商 Farasis Energy 9 月獲得 10 億美元融資後,也傳出計劃在 2021 年前於德國設廠;路透社先前也指出,中國電動車與電池大廠比亞迪也擬於歐洲打造電池生產線。

南韓三大電動車電池製造商也想叩關歐洲市場,LG Chem 已在波蘭建造電動車電池廠,年產能料可滿足 10 萬輛電動車;Samsung SDI 與 SK Innovation 也分別計劃在匈牙利打造電池廠,前者預估年產能可供應 5 萬輛電動車,後者將會提供戴姆勒與賓士電動車電池,預計每年製造量可在 2020 年起達到 7.5GWh。

現在已有不少國家訂定禁售燃油車時程表,基本上未來就是電動車當道,如果無法握有電池開發、生產與製造等技術,可能就無法推出亮眼的電動車與掌控市場。因此歐洲電動車市場在逐年擴大的同時,歐洲各廠也加快步伐努力研發技術與建設電池工廠。

得益於各界研發、電動車與綠能趨勢,之後鋰離子電池成本也會逐年下降,EnergyTrend 研究顯示,2016 年車用鋰電池價格約在每 KWh 400~600 美元,但在 2018 年已下降至每 KWh 250~300 美元,預計 2019 年將進一步跌破 200 美元大關。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:Flickr/massmatt CC BY 2.0)

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