日本版 GPS 啟用,協助加快自駕車發展

作者 | 發布日期 2018 年 11 月 20 日 9:00 | 分類 自駕車 , 航太科技 follow us in feedly

日本正式啟用「引路號」人造衛星,該衛星是停留在特地區域上空的「準天頂軌道衛星」,已發射的 4 枚衛星中,有 1 枚會保持在日本上方運行,當作美國 GPS 衛星的補強,引路號發出的強化訊號能大幅縮小定位誤差,將是日本發展自動駕駛的重要進展。



用國家力量為日系車廠在自駕車發展加油提速

日本是全球第三大汽車市場,擁有 Toyota、Nissan 和 Honda 等一流車廠與百年汽車工業,在自駕車領域上也不只一次以國家力量支持產業發展,目前已發射的引路號衛星共 4 枚,到 2030 年時將增加至 7 枚,到時就能獨立運行而不需依賴美國 GPS 衛星,進一步提高產業發展獨立性。對日系廠商來說,日本版 GPS 能為其自動駕駛商轉提供支援,初期將用於農業等產業機械,而獲取道路車道位置後,精度縮小至公分的車輛定位,可提升自駕車變換車道時的準確度。能在日本當地收集數據、路測與商轉,快速累積經驗值對日系車廠趕上歐美車廠發展速度有很大幫助。此外,日本政府目標是在 2020 年東京奧運達成自駕車運行,提供選手村與比賽場地間的接駁,精準定位影響的不僅是自駕車的乘客安全,還包括確保賽事進行流暢與選手和觀光客的體驗,關乎日本科技在國際地位的展現。

▲ 日本自駕車發展大事件。(Source:拓墣產業研究院整理,2018.11)

衛星定位的精進,輔助高精地圖發展

使用「引路號衛星」專用的接收器可讓定位誤差從 10 公尺縮小至公分等級,精確的衛星導航與定位可在特定範圍和條件下實現無人駕駛,例如在農耕機設定好路線後,自動播種或翻土。場景拉到高速與一般道路時,則需搭配高精地圖提供周圍環境訊息,輔助自動駕駛系統能對前方路況做出判斷以執行決策。而高精地圖的繪測費時費力,需透過眾多感測器來回傳送數據,傳統 GPS 有多路徑反射(Multi-path)問題,訊號容易受到高山或高樓屏蔽,無法精確定位。日本是多山形地區,且都市區大樓密集,正屬於兩種情況並存的國家,發展輔助衛星強化定位精度能讓圖資數據更精確,增進高精地圖發展。

(首圖來源:QZSS

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