波音金雞母遭禁飛,中國採購單擬定難度增

作者 | 發布日期 2019 年 03 月 18 日 15:00 | 分類 中國觀察 , 交通運輸 , 航太科技 follow us in feedly

波音(Boeing Co.)金雞母「737 Max 8」客機,因衣索比亞航空公司 3 月 10 日造成 157 人罹難的墜機意外,以及去(2018)年 10 月印尼獅子航空的失事事件(造成 189 人喪命)而於全球禁飛,分析人士擔憂,這可能讓中美貿易談判變得更複雜。



英國金融時報 16 日分析,波音尚未交貨的客機中,約 80% 都是 737 Max 8,而中國航空公司及金融租賃業者,則是除了美國之外,最大的 737 Max 預購客戶。據統計,中國航空公司或中資入主的租賃業者,約占 737 Max 系列積壓訂單的 10%。其中,由海航集團(HNA)、日本金融服務公司 Orix 共同擁有的愛爾蘭租賃業者 Avolon,其子公司就訂購了超過 100 架 737 Max 客機,是最大一筆訂單。中國銀行旗下租賃業者中銀航空租賃(BOC Aviation),也預訂了 90 架 737 Max 家族用客機。這款飛機面臨全球禁飛命運,可能讓中美貿易談判趨於複雜。

為了應付川普政府對工業政策的壓力,北京提議要在未來 6 年加碼進口 1.2 兆美元的美製品,而波音飛機在中國採購名單中位居要角。華盛頓方面的消息人士透露,中國為了這 1.2 兆美元的採購目標,已經忙得焦頭爛額。然而,中國在墜機事件發生立刻頒布禁飛聲明,讓北京政府難以做出加碼買進 737 Max 的提議。令人擔憂的是,即便中美貿易談判的爭議核心在於難以計量的中國結構性改革,但倘若中方的採購額不足,協議恐怕難以在美國國內取得足夠的政治支持。

歐洲民航機巨擘空中巴士(Airbus)可能會趁隙搶單。法國總統馬克宏助理上週在接受路透社專訪時透露,空中巴士有機會在中國國家主席習近平 3 月稍晚訪問法國時取得一筆大訂單。美國智庫戰略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies,簡稱 CSIS)資深顧問 Bonnie Glaser 認為,在波音 Max 客機健檢完成之前,中國不會想要冒險,畢竟,這會讓黨的正當性受威脅。

川習會可能延遲到 4 月舉行,最新消息甚至提出 6 月才召開的可能性,讓波音有趕緊修補漏洞的空間。南華早報報導,聽取過簡報的內情人士透露,川習會 4 月舉行的機率下降。另一名內情人士說,川習會也許改到 6 月。

市場謠傳,波音近日將針對 737 MAX 的飛航控制系統發布重大更新。華爾街日報 3 月 12 日引述未具名消息人士報導,波音預計 3 月 18 日稍晚更新軟體,這次更新其實在衣索比亞墜機事件發生前,就已在籌備中,預料會對波音 2017 年首度發送的「自動預防失速系統」(stall-prevention feature)進行重大修正。

華盛頓郵報則報導,波音執行長 Dennis Muilenburg 3 月 17 日宣布,該公司即將完成軟體更新和機師訓練規則,處理錯誤的感測器輸入問題(erroneous sensor inputs)。

波音股價 15 日終場上揚 1.52%,收 378.99 美元。自從衣索匹亞發生死亡墜機事件,導致 737 Max 遭全球禁飛後,波音股價已大跌逾 10%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/sota CC BY 2.0)

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