中國中央政府的電動車補助，今年 6 月將對半砍，當地電動車廠原本如雨後春筍般出現，如今補助遭砍，專家預測多數本土電動車廠將消失。
華爾街日報報導，中國財政部宣布，6 月份開始，中央政府的電動車最高補助將減少一半以上，金額從 6.6 萬降至 2.75 萬人民幣。地方政府的電動車補助比中央最多高出 50%，也將縮減。優渥補助讓中國成為全球最大電動車市場，去年中國車市銷售罕見下滑，但是電動車買氣逆勢年增 62%。
然而，高額補助讓中國出現大批良莠不齊的電動車廠，官方估計 2018 年共有 487 家。分析師預測補助消失後，多數電動車廠將走入歷史。諮詢商 Automotive Foresight 執行董事 Yale Zhang 說，這對沒有高品質產品的小型車廠來說，是很糟糕的消息。不過削減補助來得正是時候，當局發覺（慷慨補助）造就了一堆只會討奶吃的懶惰寶寶。
美國智庫「戰略與國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies）研究稱，中國中央和地方政府，至少砸下 588 億美元支持電動車發展，方法包括補助、減稅和其他援助。中國財政部強調，要支持「新能源車產業的高品質發展」，分析師解讀是，要確保最強競爭者有機會在過於擁擠的市場勝出。
中國政府逐步刪減電動車補助，大車廠也吃不消。日經新聞報導，2018 年比亞迪（BYD）電動車銷量幾乎增加一倍，但是淨利卻大減 31.6% 至 27.8 億人民幣。另一電動車暨汽車大廠北汽（BAIC），去年上半虧損 15 億人民幣，損失比 2017 年同期高出 3 億人民幣。
北京當局補助有多慷慨？民營電動車廠「河南速達電動車科技」（Henan Suda Electric Vehicle Technology，簡稱河南速達）的例子，或許可以一窺端倪。南華早報 2 月份報導，河南速達沒有生產傳統汽車或電池的經驗，也一頭栽進電動車研發。河南速達 2010 年創立後，河南省政府至少給予該公司 2,000 萬人民幣的研發資金。
省政府之外，市政府也頻發補助。當地媒體指出，河南三門峽市政府借款 1 億人民幣，貸款給河南速達。三門峽市政府並撥出 230 公頃的土地，供河南速達成立生產、測試、物流設施。河南速達還未量產電動車之前，市政府就要求電力公司升級電網，並設置充電站。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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