上海蔚來汽車 ADS 連續第 5 個交易日收低，26 日跌 4.39%，收 1.96 美元，再創 2018 年 9 月 12 日初次 IPO 以來最低收盤紀錄。NIO IPO 價格為 6.26美元，今年迄今下跌 69.23%。
上海蔚來汽車有限公司 24 日公布 2019 年第 2 季（截至 2019 年 6 月 30 日）未經審計財報：營收季減 7.5% 至人民幣 15.086 億元（約 2.197 億美元）、毛利率報 -33.4%，遠遜於 2019 年第 1 季的 -13.4%，歸屬於普通股股東的淨損金額報 33.137 億元（約 4.827 億美元），季增 24.9%。
Thomson Reuters StreetEvents 整理的財報電話會議紀錄內容顯示，2019 年第 2 季 NIO 整體交車量報 3,553 輛，第 3 季預估將介於 4,200~4,400 輛，截至 2019 年 9 月底累計總交付量預估將超過 23,000 輛。
蔚來汽車財務長謝東螢指出，員工人數預計將自 2019 年 1 月逾 9,900 人降至第 3 季底的 7,800 人左右，預估到今年底將透過組織重整並將部分非核心業務分割出去讓員工人數進一步降低。
蔚來汽車 24 日宣布，9 月底以前將透過私募向騰訊控股（Tencent Holdings Limited）有限公司的關聯公司與蔚來汽車執行長李斌發行可轉換債券，藉此募集 2 億美元資金。
華爾街日報 26 日報導，以當前現金消耗率推算，2 億美元僅夠支撐 6 週左右。
中國財政部、工業和信息化部、科技部以及發展改革委 3 月 26 日發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。這項通知從 2019 年 3 月 26 日起實施，2019 年 3 月 26 日至 6 月 25 日為過渡期。
上述通知提到，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。
比亞迪股份有限公司透過香港交易所公布，2019 年 8 月新能源汽車銷量年減 23.4% 至 16,719 輛。就乘用車而言，2019 年 8 月純電動車款銷量年增 12.4% 至 11,005 輛，插電式混合動力車款年減 53.9% 至 5,095 輛。
2019 年 6 月比亞迪股份新能源汽車銷量年增 55.5% 至 26,571 輛，7 月年減 11.9% 至 16,567 輛。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：蔚來汽車）
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