今年 3 月，當波音 737 MAX 在 5 個月內分別發生印尼獅子航空、衣索比亞航空班機墜機、造成 356 人死亡的空難事件後，世界各國紛紛對波音 737 MAX 發布禁飛令……
一半直接發放，一半發展計畫
今年 7 月，波音公司表示將提供 1 億美元（約台幣 31.27 億元）的援助金給受空難事件影響的家庭和社群，其中一半會直接發放給申請的罹難者家屬，另一半則會用在受影響社群的教育和發展計畫。9 月 23 日，波音公司宣布計畫正式開始運作。
波音公司的執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）聲明除了再次向罹難者致上最深的慰問，也提到：「設立資金是幫助所有受影響家庭重要的一步。」
拿賠償金也不用放棄訴訟
針對每位罹難者，家屬可拿到 14.4 萬美元（約台幣 450 萬元）賠償金，從現在到今年 12 月底都可提交申請。負責處理賠償金事宜的費恩伯格律師事務所（Feinberg Law Firm）指出，那些提出賠償金申請的罹難者家屬，並不會因為這樣就喪失向波音公司提起訴訟的權利，或是需要放棄正在進行的訴訟。
如何確定每個人，是挑戰
費恩伯格律師事務所透過電子郵件向《路透社》表示，有鑑於罹難者的國籍遍及 35 國，他們接下來最大的挑戰，就是要「找到所有的罹難者親屬，確保賠償金有順利交到他們手上」。
▲ 今年 5 月，美國聯邦航空局來到交通與基礎建設委員會所舉辦的聽證會。（Source：達志影像）
十幾個律師代表，近百起訴訟
目前已經有十幾個代表罹難者家屬的律師向波音公司提起將近 100 起訴訟，由於還有 60 名罹難者的親屬尚未提起訴訟，因此案件數還有可能再增加。大部分的訴訟都沒有要求特定金額，不過有一家律師事務所表示，他的客戶團要求超過 10 億美元（約台幣 31.27 億元）賠償。
希望能在第四季復飛的波音
當時因為波音 737 MAX 所導致的兩起空難事故，都是因為飛機上的防失速系統因為感測故障而不斷讓機頭往下，導致不論機師多麼努力，都沒辦法把機首拉回正確的角度。目前，波音公司表示已修復程式問題，希望可在今年 10~12 月之間，讓美國聯邦航空局批准讓波音 737 MAX 復飛，但美國聯邦航空局對此態度謹慎。
▲ 對於這些仍在波音公司飛機製造廠的飛機能否復飛，恐怕還需要一段時間。（Source：達志影像）
美國聯邦航空局來開會
美國聯邦航空局（FAA）9 月 23 日邀請各國民航監管機構開會，討論波音 737 MAX 復飛的相關事宜，這些機構代表來自 50 多國。
在會議上，美國聯邦航空局簡報針對波音 737 MAX 檢驗過的事項，波音公司也派人出來針對各單位提出的飛安疑問一一釋疑。
呼籲大家互相合作
美國聯邦航空局局長狄克森（Steve Dickson）呼籲各機構就評估波音 737 MAX 能否復飛一事互相合作，以免大家因安全標準不同而帶來更多風險。
有鑑於一些民航單位表示會獨自評估波音 737 MAX 能否復飛，狄克森說：「在你們評估是否讓波音 737 MAX 復飛的期間，我們會持續讓你們知道美國聯邦航空局的相關進度、我們正在做的事，以及可提供的協助。」
檢定試飛前，希望拿到更多回饋
狄克森也提到，他希望能在進行波音 737 MAX 檢定試飛前，能拿到加拿大、巴西、歐盟航空安全局（EASA）這些監管機構的評估報告，因為這是美國聯邦航空局批准復飛最關鍵的手續。
▲ 9 月 10 日，空難罹難者家屬拿著罹難者的照片，聚集在美國交通部外抗議。穿藍襯衫者為奈洛吉。（Source：達志影像）
各機構表示：有待確認
會後，歐盟航空安全局局長派屈克（Patrick Ky）表示，他們正在盡可能地讓歐洲復飛波音 737 MAX 的時程能跟美國同步，「只是現在還有些東西需要確認」。加拿大交通部則發表聲明，「直到美國聯邦航空局和波音公司解答所有令人擔憂的疑問後，他們才有可能宣布復飛」。
罹難者家屬也在現場
這場會議時，空難罹難者家屬奈洛吉（Paul Njoroge）和莫爾（Chris Moore）拿著親人的照片坐在外頭抗議。前者失去了妻子、三名小孩、岳母；後者失去了女兒。
「我想整件事最大的收穫，就是各單位在所有飛安問題獲得解答前，都不會同意讓飛機復飛了。」莫爾說。
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