回擊「油電平權」!Gogoro:電動機車降低 85% 污染排放,優於 7 期燃油機車

作者 | 發布日期 2020 年 01 月 14 日 18:05 | 分類 環境科學 , 電動車 follow us in feedly


隨著 2019 年電動機車的大幅成長,7 期燃油機車和電動機車的競爭也越演越烈。電動機車大廠 Gogoro 強調,電動機車能有效降低 85% 以上排放污染源,是汰換老舊機車的首選。

2019 年是台灣電動機車市場發展快速的一年,各大機車廠牌不分老少,包括光陽(Kymco)、Gogoro、山葉(YAMAHA)、宏佳騰及 PGO 都推出新車款,整體掛牌數量更翻倍成長,突破 16 萬輛。但也因為電動機車在政府補助下崛起之勢迅猛,讓老牌機車廠喊出「油電平權」口號,呼籲政府要平衡 7 期燃油機車和電動機車的補助。

7 期燃油機車和電動機車要爭搶的,就是老舊機車汰換這塊大餅。從 2020 年開始,2007 年 6 月 30 日前生產的一至四行程老舊燃油機車,都符合汰舊換新的補助標準,預估將有 500 萬名機車族受惠。因此 Gogoro 在年初就趁勢推出 Gogoro VIVA Lite,以低門檻的入手價格和簡約風格搶攻換購族市場。

Gogoro 資深行銷總監陳彥揚表示:「2019 年是台灣電動機車產業發展非常關鍵的一年,今年度電動機車補助新制將聚焦於大量汰換馬路上老舊燃油機車。預期 2020 年將會湧現大量換車潮,若要汰換老舊機車應選擇電動機車才是首選。」陳彥揚更預測,2020 年電動機車數量將會突破 20 萬大關。

▲ 老舊機車、7 期燃油機車和電動機車的污染排放比較。(Source:Gogoro)

▲ 加計發電和輸電過程的排放量,電動機車污染排放還是遠低於燃油機車。(Source:Gogoro)

Gogoro 指出根據交通部及環保署數據綜合顯示,平均一台老舊燃油機車排放的 PM2.5 懸浮微粒是一台電動機車的 7 倍,若 500 萬輛老舊燃油機車汰換為電動機車,將可減少 2,150 萬 mg/km PM2.5 懸浮微粒排放。即使電動機車加計發電和輸電過程的排放量,對比 7 期燃油機車平均還是可減少約 6.4 倍排放量。

Gogoro 表示 7 期燃油機車對於主要排放污染源改善有限,包含懸浮微粒(PM)、氮氧化物(NOx)和碳氫化合物(NHMC)都僅降低不到 15 %,只能大幅降低一氧化碳(CO)排放。Gogoro 指出電動機車對主要排放污染源皆能降低 85% 以上,證明電動機車才是能有效減輕環境負擔的交通工具。

(首圖來源:科技新報)

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