波音麻煩大了!2020 年 1 月一架商用飛機訂單都沒有

作者 | 發布日期 2020 年 02 月 14 日 15:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 航太科技 follow us in feedly


中國武漢肺炎疫情爆發,不但衝擊航空運輸業的營運狀況,也進一步衝擊飛機製造商的獲利。尤其是美國民航機大廠波音(Boeing),2019 年停飛 737 MAX 中短程客機之後,營運狀況雪上加霜。根據據美國有線電視新聞網(CNN)日前報導,2 月 11 日波音相關資料顯示,2020 年 1 月未收到任何新商用飛機訂單。外界評估,對波音來說,除了 737 MAX 停飛面臨的危機,其他問題可能更多。

報導指出,根據波音公司報告,2020 年 1 月,波音沒有收到任何新商用飛機訂單,相較 2019 年同期,商用飛機訂單有 45 架,兩者呈現巨大對比。1 月波音也僅交付 13 架商用飛機,這較 2018 年同期總計交付 46 架飛機,業績也明顯下滑。

波音賦予相當大期望的 777-X 新型廣體客機,預計交付時間也延遲。根據 1 月 25 日波音訊息,目前波音 777-9X 飛機已首次試飛,能在 7,600 海哩(約 14,075 公里)的飛行距離搭載 425 名旅客。飛行距離將涵蓋大多數長程航線,波音預期 777-9X 將在未來幾年成為主要飛機之一。

波音雖然對 777-X 新型廣體客機有許多期望,日前還是將首次交機日期從 2020 年延遲到 2021 年初,使後續總計 309 架 777-X 的訂單一同延遲交付。

主力中型客機市場,波音也落後空中巴士(Airbus)。空中巴士公司率先推出 A321XLR 的窄體中長程客機搶占中型飛機的市場先機,並在 2019 年巴黎航展期間得到 243 架確認訂單和承諾訂單,且計劃自 2023 年起開始交機。反觀波音,尚未推出同級機型,至於預計的新中型飛機 NMA,則要到 2025 年才開始交機。

波音 2019 年因 2 起空難停飛 737 MAX,股價隨之下挫,截至 2020 年 1 月 23 日,股價來到一年來新低點,收盤價每股 309 美元,與一年間高點 430 美元,跌幅超過 40%。14 日收盤價來到每股 342.82 美元,下跌 4.71 美元,跌幅 1.36%。

(首圖來源:波音