美國預計投資 1,410 億美元,計劃調整電動車基礎設施

作者 | 發布日期 2020 年 06 月 05 日 16:30 | 分類 中國觀察 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


據外媒報導,基於美國電動車市場發展現狀,美國國內包括電動車生產商、充電樁製造商及政府事業公司等,將共同調整改革新能源車基礎設施。

這項計畫總投資預計至少為 1,410 億美元,這次大手筆投資新能源汽車產業鏈,也是美國有史以來最大筆新能源投資計畫。

這次投資內容主要包括:開發電動汽車技術、改善充電樁和改進充電費用,旨在規範化和標準化整合美國新能源車產業,聯合推動新能源車在美國市場普及。

目前,已有多家美國車商宣布旗下多款電動車加入計畫。

基礎充電設施落後導致計畫受阻

儘管 1,410 億美元投資計畫很龐大,也有多家車廠和充電樁製造商宣布加入這項計畫,但麥肯錫等諮詢公司稍早公布關於美國充電設施市場調研報告,指出美國大部分基礎充電設施非常不完善,甚至許多州某些偏僻區域都沒有充電設施,現有的充電站也有數量少、充電樁標準及充電費用不一等問題。

這項調整計畫內容雖然包括充電網路建設,同時也會制定電動車 2 級充電插頭、3 級充電插頭技術標準。從美國能源部的數據來看,美國現有的 64,000 個汽車充電插頭,大概只有五分之一能在 1 小時左右將所需充電車輛充滿電,數量和品質遠落後其他國家。

同時,美國專家也說明電動車業的發展情況,不光取決於車廠和充電設備製造間的努力,最重要是加強美國電力設施發展,由於各州公用電力事業監管機構設定電價不同,不同地區電價差別大,目前美國商業用電平均價格為每千瓦時 10 美分左右,只有推動車輛使用電費降低,才能刺激更多消費者使用新能源電動車。

特斯拉是美國最先進新能源車生產商,同時也在自建超級充電樁,2019 年,特斯拉在美國市場銷量達 19.22 萬輛,占美國新能源電動車 58% 市場份額。

特斯拉是否會全力加入這項改造計畫,分享多年重金開發的電動車技術、充電樁及市場份額,還有很大疑問。

綜合各項因素,新能源基礎設施落後及利益劃分,都可能成為美國大規模調整和改革電動車基礎設施的最大障礙。

美國新能源汽車政策態度模糊

美國是世界最大汽車使用國,汽車保有量位居世界第一,目前主要汽車類型還是以傳統大排量內燃機汽車為主,平均每年汽車石油消費量也是世界第一。

在全球大力推廣新能源車情況下,縱使有特斯拉這類新能源車巨頭,美國新能源汽車政策依然模糊。究其原因,石油取得太便利及頁岩油技術突破,讓美國沒有資源危機感,對新能源基礎發展態度模糊,也是導致新能源車推廣慢於他國原因之一。

2011 年美國就強制要求國內汽車製造商生產新能源車,也制定 2025 年前減排任務。各大車廠為將新能源汽車銷出去,幾乎以對半優惠為代價銷售新能源車,就為了避免收到環保部門開出的巨額罰單,鑑於當時新能源車技術非常不成熟,銷量和成果收效甚微。

2019 年全球新能源車總銷量為 221 萬輛,同期相比增長 10%,美國 2019 年新能源車總銷量為 32.5 萬輛,相比 2018 年下滑(2018 年銷量 36.08 萬輛),電動車市場占整體車市也從之前 2.1% 降至 1.9%。

可以看到,這項關於新能源車基礎設施改造計畫非常宏大,透過新能源車銷量數據比較,美國汽車消費者對新能源車並不是很買單。

2019 年,中國純電動車生產 102 萬輛,同期相比增長 3.4%,純電動乘用車銷量為 83.4 萬輛,同期相比增長 5.9%。

與之鮮明反差,2019 年中國新能源車產銷超過 120 萬輛,居世界第一。

中國早在 2010 就推出《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》,截至 2019 年底,中國新能源車保有量為 381 萬輛,充電樁數量為 122 萬台,全年累計充電量達 50 億千瓦時。經過近十年布局和完善,目前中國是世界最大的新能源車市場,且擁有完整產業配套體系和政策支持。

不可否認,目前美國新能源車技術處於全球領先地位,只是低廉的油價和發達的傳統汽車業限制了新能源基礎設施發展,這項計畫若能落實,日後同樣有諸多限制。

如今汽車電動化成為全球車市的大趨勢,各國也相繼推出節能排放政策,歐洲有綠色經濟復甦計畫,中國也將新能源車納入新基建發展重心,隨著美國這次 1,410 億美元大手筆投入新能源車市場,電動車技術也將引來新一輪階段性發展。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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