亮相以來獲獎無數的 Jaguar 電動跑旅 I-Pace，近日公開了上半年的銷售數據，在疫情影響中，銷量比起去年下滑不少，但在集團內的銷量佔比則提高到超過 13% 的歷史新高。
在武漢肺炎（新型冠狀病毒，COVID-19）的影響下，全球車市都受到重大影響，Jaguar 公布最新銷售數據顯示，電動跑旅車 I-Pace 今年的銷量比起去年下滑 3～4 成。
Jaguar I-pace 在 Q1 和 Q2 分別售出 2,955 輛和 2,481 輛，總計今年上半年共售出 5,436 輛。不過，Jaguar 整體的銷量則下滑了 4～5 成，因此使得 I-Pace 在集團內的新車銷售佔比提高到 13.2% 的新高。
相對於去年每季都銷售 4 千輛左右，2020 的銷量欠佳，不過從 2018 年開賣至今，I-Pace 在全球也已經累計銷售接近三萬輛，以集團首發的電動車來說，算是表現不錯。
I-Pace 亮相以來，獲得的獎項之多讓人傻眼，兩年來總共獲得的獎項將近 60 個，當然這裡面可能有一些是灌水的跟贊助換來的，不過能夠拿到歐洲風雲車、德國年度最佳車輛、世界風雲車最佳車輛等幾個大獎，顯示這款車還是很有兩把刷子。
▲ I-Pace 車身前蓋有獨特的進氣罩設計，使其風阻僅有 0.29Cd，提升能源效率。（Source：Jaguar）
I-Pace 獲得諸多肯定，其中一個關鍵因素，跟他們將電動方程式賽車 I-Type 的相關技術導入這輛車有關，尤其是在空氣力學上的設計，才讓這輛車擁有不算太差的續航表現，以美國 EPA 的續航距離測試來看，大概能跑到 374 公里。
有趣的問題來了，I-Pace 售價與 Tesla Model S 差不多，內裝品質與組裝工藝則是完全大勝特斯拉，來猜猜看在台灣這兩款車誰賣的比較好呢？
▲ 特斯拉的電子系統與充電配套，足以補足在組裝上的各種缺陷，在台灣銷量小勝 I-Pace一些。（Source：科技新報製）
相信大家都能猜對，特斯拉 Model S 小勝 Jaguar I-Pace 15 輛的成績，如果將特斯拉超充站的優勢拿掉來看，不難看出 I-Pace 車輛本身其實很能夠滿足這個價位的車主要求，才讓他們寧可忍受超充站缺乏的短處，也要選擇 I-Pace。然而，在充電配套較完善的歐洲，I-Pace 的銷量就大勝 Model S 了。
不過，通常 6 月是特斯拉的交車期，今年因為疫情影響延後開工，所以 Model S 的銷量低於預期，下個月有可能會反彈。而 Jaguar I-Pace 也即將迎來 2021 改款，慢充功率從原本的 7 kW 提升到 11 kW，並改善了車內資訊系統以及透過網路更新的功能，還有許多設計細節上的調整，但動力與續航部分沒有變化。
I-Pace 作為 Jaguar 集團第一輛電動車，儘管在動力與電池技術上還難以跟 Model S 相抗衡，但也足以滿足大部分需求，加上英式高質感內裝與「正常水準」的組裝品質，對比其他傳統車廠跌跌撞撞的首發電動車，I-Pace 表現相對優秀，期望他們在下半年疫情緩解後，能有更好的銷售表現。
（首圖來源：Jaguar）
