馬斯克:特斯拉工廠全球最大壓鑄機已安裝,可讓車身後部一體成型

作者 | 發布日期 2020 年 08 月 19 日 8:00 | 分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


近日有網友在社群媒體爆料,特斯拉費利蒙工廠為 Model Y 準備的壓鑄機(casting machine)已裝好,並 tag 馬斯克。

馬斯克表示,非常興奮看到特斯拉 Fremont 工廠的壓鑄設備開始運轉,這是世界最大壓鑄機,可讓車身後部一體成型,包括防撞梁。

壓鑄技術迅速發展

壓鑄機就是用於壓力鑄造的機器,包括熱壓室及冷壓室兩種,又分為直式和臥式兩類。壓鑄機在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具內冷卻成型,開模後可得到固體金屬鑄件,最初用於壓鑄鉛字。

隨著科學技術和工業生產進步,尤其汽車、摩托車及家用電器等產業發展,壓鑄技術也迅速發展。

目前車輛壓鑄過程出現的問題:在車架生產和壓鑄過程,車架不同部件的壓鑄需要使用不同壓鑄機。工廠單個壓鑄機用於壓鑄單個車架組件,然後工人或機器人系統會將每台壓鑄機壓鑄出來的組件組裝或固定,形成車架。

因此,汽車零件壓鑄時通常都需要很高成本,需改善壓鑄機及壓鑄方法,特別是減少最終組裝成車架的壓鑄工作。

最新技術讓 Model Y 的鑄造零件從 70 個降為 1 個

據報導,特斯拉高層陶琳表示,特斯拉這款壓鑄機使用最新鋁鑄製程,將特斯拉 Model Y 的鑄造零件從 70 個降為 4 個,然後再降到 1 個,同時大幅度提升車身結構穩定性。

Model Y 型的鑄造零件是特斯拉使用新鋁鑄造製程的第一個應用。

馬斯克(Elon Musk)表示:「特斯拉正在使用鋁鑄件,而不是一系列沖壓件。我們將從 70 個零件減少到 4 個零件,然後是 1 個零件,進而減輕重量,改善 MBH,降低成本並大大減少資本支出,適用於過去將 70 個零件放在一起的所有機器人。」

如今,特斯拉為 Model Y 的生產計畫進行幾項重大改進,包括創建巨大的新型鑄造機,以將 Model Y 大部分車架生產出來。

去年特斯拉就發表一體式鑄造機相關專利

特斯拉致力以最高效率和品質生產車子,這就是特斯拉不斷修改製程的原因。

特斯拉計劃簡化運輸平台設計,並提高自動化程度。2019 年夏季,特斯拉發表「用於車架和相關方法的多方向一體式鑄造機」專利,公開特斯拉計劃用於 Y 型的新型鑄造機。

據相關人士稱,設計目的是:「減少建造時間、營運成本、製造成本、工廠占地面積、工廠營運成本、工具成本和(或)設備數量。」 汽車製造商指出,將減少建造車架所需的鑄造機數量,甚至可自行建造「完整或大致完整」車架。

車身焊裝過程的特點就是有明顯先後順序,因此以整件方式生產車架,不僅提升主機廠的自動化率,還有效減少建造時間、營運成本、製造成本、工廠占地面積、加工成本和設備數量。

此技術將透過多向壓鑄機,包括具車輛覆蓋件的模具,以及幾個相對於覆蓋件模具平移的凸壓模具。凸壓模具會分別移動至鑄造機中央的鑄造區,負責不同部件鑄造,在一台機器完成大部分車架鑄造工作。

這種生產方法有許多優勢,從節省資源和生產時間到改善車輛性能不等。一體式設計將大大減輕重量,帶來更好的電池經濟性、更佳操控性和駕駛舒適性,並更安全,因是整車身,事故時更可吸收撞擊力量。

就鑄造本身而言,鑄造製程適合複雜形狀、型腔薄壁零件的製造,優勢在於有利零件整合化設計和製造。「一體鑄造」技術將進一步強化優勢,將車架多零件整合為一整體,透過一次鑄造成型,大幅簡化供應鏈配套。

2019 年 8 月 5 日,Tesmanian 報告說特斯拉的 Y 型巨型鑄造機在加州費利蒙工廠被發現。現在,馬斯克(Elon Musk)正急切地等待它啟用。

去年,特斯拉公布一項專利申請,表明正採用新型鑄造機生產 Model Y 車型。

專利表明,根據目前車架配置的多向壓鑄機包括一有車輛覆蓋件的模具,和幾個相對於覆蓋件模具平移的凸壓模具。此類凸壓模具會分別移動至鑄造機中央的鑄造區,負責不同部件鑄造,在一台機器完成大多數車架鑄造。

業界人士表示,每座特斯拉工廠都將安裝同一台用於 Y 型的單件鑄造機,這將顯著提高 Y 型的品質,提高生產速度並降低成本,也將使特斯拉降價更多,加速擴展至全球汽車市場。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:特斯拉

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