全球先前減碳焦慮及共享經濟的熱潮，曾一度讓腳踏車發生文藝復興，各國資金投入無數毫無商業模式的共享腳踏車新創事業，資金補貼下一度讓腳踏車滿街為患，但最終這些無樁腳踏車共享事業大多黯然收場，留下許多變成廢鐵賣的腳踏車，腳踏車文藝復興戛然中止。但隨著全球陷入新冠肺炎疫情，大眾交通工具成為須要避開的危險場所，於是腳踏車再度文藝復興。
這次不只左派當道的減碳焦慮國家，也不只圈錢風行的熱錢國家，而是像墨西哥這樣的地方，也吹起腳踏車文藝復興，純粹是因為很現實的問題：墨西哥首都墨西哥市的大眾運輸嚴重超載，大眾擠在一起，毫無可能保持社交距離，在疫情不斷蔓延的情況下，為了自保，只好放棄搭乘大眾運輸。
然而，貧窮大眾負擔不起汽車，也沒有閒時間塞在車陣裡，於是腳踏車成為最卑微的個人交通運輸工具。於是，自從疫情蔓延後，墨西哥市的腳踏車數量大增。
市政府也察覺到這股趨勢，規劃相應的都市計畫，包括宣布建設超過 40 英里的腳踏車專用道。大眾改用腳踏車，除了防疫，也有助於減少空氣污染，尤其是墨西哥的公車經常大放黑煙，若是疫情結束後，墨西哥市民仍然愛用腳踏車，那麼公車或許可以減班，空氣污染能降低。
不過對腳踏車騎士來說，減少污染的代價是讓他們的肺成為「活體空氣清淨機」，儘管全球各大城市當前都因為疫情讓經濟與交通活動急凍，空氣品質有顯著改善，但墨西哥市是少數例外，因為附近的火力發電廠、市內的柴油發電機，以及周遭的森林大火，讓墨西哥市仍然籠罩在霧霾之中，騎腳踏車或許避開病毒，卻大口吸入一樣致命的空氣污染物質。
（首圖來源：達志影像）
