目前氫燃料電池車的發展還遠遠落後於全電動車，在美國，第一輛商用氫燃料電池車，現代汽車的 Tucson 到 2014 年才上市，加州政府不得不出手，以政府力量協助推動氫燃料電池，特斯拉 CEO 穆斯克也認為鋰電池技術比燃料電池的理論最優性能還要好，競賽已經結束，不過日本政府不這麼認為，打算積極衝刺氫燃料電池。
本篇文章將帶你了解 :日本放寬法規，全力衝刺氫燃料電池車
日本放寬法規，全力衝刺氫燃料電池車 |
作者
藍 弋丰 |
發布日期
2014 年 06 月 07 日 9:28 |
分類
會員專區
, 汽車科技
, 電動車
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目前氫燃料電池車的發展還遠遠落後於全電動車，在美國，第一輛商用氫燃料電池車，現代汽車的 Tucson 到 2014 年才上市，加州政府不得不出手，以政府力量協助推動氫燃料電池，特斯拉 CEO 穆斯克也認為鋰電池技術比燃料電池的理論最優性能還要好，競賽已經結束，不過日本政府不這麼認為，打算積極衝刺氫燃料電池。
