
2016 年 9 月,南韓韓進海運爆發破產,且為了貨船避免被查扣,使得大批貨船遭滯留海上,市場認為韓進只是海運業破產連環爆的開端,日本海運營運也迫在眉睫,眼看 2015 與 2016 財年淨虧損超過 5 千億日圓,日本三大海運公司已經在商討整合集裝箱航運事業,攜手度過寒冬。
本篇文章將帶你了解 :低貿易時代揭序幕,全球航運業整併潮鳴笛
低貿易時代揭序幕,全球航運業整併潮鳴笛 |
作者
黃 嬿 |
發布日期
2016 年 11 月 27 日 14:45 |
分類
國際貿易
, 會員專區
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2016 年 9 月,南韓韓進海運爆發破產,且為了貨船避免被查扣,使得大批貨船遭滯留海上,市場認為韓進只是海運業破產連環爆的開端,日本海運營運也迫在眉睫,眼看 2015 與 2016 財年淨虧損超過 5 千億日圓,日本三大海運公司已經在商討整合集裝箱航運事業,攜手度過寒冬。
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