日前中國一艘船齡僅 7 年的貨船被當做廢鐵販賣,顯示全世界航運業低迷的程度可能超乎想像,儘管各大港口設備及船隻仍然有淘汰更換,但全球的運力仍然持續大於需求,而這並不是短期現象,而是國際貿易停滯帶來的結構性問題。
航運蕭條成全球趨勢,看各國如何因應 |
作者 黃 敬哲|發布日期 2017 年 03 月 02 日 14:09 | 分類 國際貿易 , 會員專區 , 財經 |
南韓大財團麻煩不斷 衝擊南韓國家經濟 |
作者 Atkinson|發布日期 2016 年 10 月 12 日 16:20 | 分類 Android 手機 , Samsung , 國際貿易 | edit |
近期,南韓經濟命脈所繫的大財團,紛紛出現經營困境。從全球第七大海運集團韓進 (Hanjin Shipping) 的破產開始,近日又有曾經是全球第四大汽車集團-韓國現代汽車面臨員工罷工事件。如今,全世界智慧型手機供應商的三星,更因 Galaxy Note 7 智慧型手機的電池爆炸事件,進而停止了 Galaxy Note 7 的生產。此舉不但使得三星因此損失上百億美元的營收,更是重創了南韓的經濟。此些問題,是否會成為壓垮南韓經濟的最後一根稻草,南韓官員已開始擔心。
韓進海運為何失敗?趙亮鎬:因輸了「懦夫賽局」 |
作者 黃 敬哲|發布日期 2016 年 10 月 05 日 16:18 | 分類 國際貿易 , 會員專區 , 財經 | edit |
韓進集團董事長趙亮鎬 4 日前往南韓國會進行聽證,他表示,韓進海運的破產,肇因於輸掉了在全球航運巨頭之間的懦夫賽局。他強調,韓進集團在全球的競爭對手背後都有政府的支持,而他並未成功說服政府支持韓進集團,所以做為純粹的民間企業在傾銷戰中非常的不利,最終敗得一塌塗地。所謂的懦夫賽局指的是,在兩方對峙即將同歸於盡之時,先讓步的懦夫就會輸掉局面。趙亮鎬用其來譬喻目前全球海運業削價競爭的局勢,並直指全球海運業的競爭是一種「傾銷戰」(Dumping War)。
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